2月22日，在位于神灣鎮西南端、被磨刀門水道所環繞的竹排島上，江龍船艇科技股份有限公司（以下簡稱“江龍船艇”）的車間內，一派火熱造船景象。切割、焊接、噴涂、打磨……1600多名工作人員分布在切割、分段、合攏等幾大車間內，加緊作業中。

記者了解到，自大年初九正式開工以來，今年在手訂單近30億元的江龍船艇，全速開足馬力，滿負荷生產，加班加點保證船舶交付。

隨著千噸級海洋先進船艇智能制造基地建成投產，該企業未來將成為新能源船舶、高速海洋執法船、迷你郵輪以及高端客滾船的生產基地，推動公司從國內細分領域龍頭企業邁向國際一流企業，加快向50億級、百億級企業邁進。

■在手訂單30億元

開足馬力全速生產

“這3艘正在建造的風電運維船，每艘船總長33米，續航力大于等于500千米，建造周期是12個月，即將下水，預計兩個月可交付給客戶。”2月22日，在江龍船艇的車間內，江龍船艇董事會秘書席方遠指著眼前被鐵架“包圍”、多名工人正在作業的嶄新藍色大船說。

席方遠告訴記者，江龍船艇從大年初九正式開工，“2023年和2024年我們的訂單交付任務很重，一直是滿負荷生產，有部分項目春節期間都沒有停工。”

據悉，總部位于神灣鎮的江龍船艇科技股份有限公司成立于2003年，是國內中小型高性能船艇細分領域的骨干企業，目前擁有中山分公司、珠海分公司、澳龍子公司、香港子公司，已形成公務執法、旅游休閑、特種作業、新能源船艇四大主營業務。

2023年10月，該企業承建的國內首艘氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”完成首航，引發業界關注。

記者了解到，2023年，江龍船艇訂單不斷，公司及子公司新簽訂單和在手訂單金額，較2022年同期增長超過120%，截至2023年12月31日，公司及子公司在手訂單金額近30億元。

“目前在手的大部分訂單，都要趕在今年年底前完成。”席方遠告訴記者。

■千噸級海洋先進船艇

智能制造基地全面建成

近年來，江龍船艇在鞏固國內高性能執法船市場領先優勢的基礎上，瞄準國內新能源船、高端特種作業船以及海外市場，進行重點布局，成為國內率先實現新能源船產業化的船舶建造廠商。

同時，在海外市場方面，該企業以港澳市場為起點，與國家“一帶一路”倡議深度融合，產品已進入亞洲、中東、西非、南美洲等30多個“一帶一路”共建國家和地區，并成功開拓大洋洲、北歐等發達國家市場。

2023年，該企業成績單非常亮眼：承接了長128米、寬26米、型深3.85米的長江文旅用船項目，建造尺寸首次突破100米；交付國內首艘氫燃料電池動力工作船“氫舟一號”、國內客位數最多的純電動豪華游船“珠江翡翠”號。子公司澳龍船艇簽訂并開工155米8萬噸全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船。

今年1月，該企業位于神灣鎮竹排島的千噸級海洋先進船艇智能制造基地已經全面建成投產。“基地占地60000多平方米，啟用國內民用船廠中裝載噸位最大，性能最先進的升船機，建成投產將實現公司產品主尺度、噸位及建造能力的大幅跨越。”席方遠表示，未來，這里將成為新能源船舶、高速海洋執法船、迷你郵輪以及高端客滾船的生產基地，推動公司從國內細分領域龍頭企業邁向國際一流企業。

接下來，江龍船艇將聚焦高性能公務執法船艇、新能源船艇、高端特種作業船艇三大賽道，繼續加大研發創新力度，開發新工藝、新技術，做到持續領跑行業；另一方面，利用上市公司平臺優勢，通過股權激勵等方式，加強人才引進和培養，增強企業的核心競爭力。