瑞典航運企業Terntank正致力于擴大其符合未來航運發展趨勢的現代化船隊規模，日前再在揚州招商金陵船廠訂購1+1艘15000載重噸油船。

訂單項目船舶采用Hybrid Solution Plus技術，集合甲醇動力、風力輔助推進系統、混合動力電池系統和岸電系統等多項先進的環保功能，可進一步提升船舶能效，降低污染物排放。新船計劃于2027年第一季度交付。Terntank公告稱，該船依舊通過14個環氧涂層的貨艙優化運輸，此外配備的雙燃料發動機還能在未來使用綠色甲醇和電制甲醇等燃料，為我們在2040年實現零排放目標奠定堅實基礎。

具體而言，這型船的14個環氧涂層的貨艙設計用于運輸液體散貨（包括可再生原材料）到煉油廠，然后裝載運輸可再生柴油和可持續航空燃料等產品。通過甲醇動力發動機、風力輔助推進系統、混合電池系統和岸電減少碳排放，其中風力輔助系統（可折疊式吸力帆）預計將減少高達19%的排放，船舶能效設計指數將比2025年實施的第三階段要求低近40%。

康士伯提供舵機、舵葉、可調距螺旋槳、側推和推進控制系統，還包括Vessel Insight在內的集成自動化系統、推進控制系統和甲板機械等設計和工程服務。Vessel Insight能持續調整航速來優化航行，既遵守航行時間表，又能降低航速，有助于減少污染并優化船舶性能。這種數字化方案增強了即時管理功能，能獲得并匯總船舶整體運營質量數據——收集的數據包括發動機和氣缸性能，再利用這些數據進行有效的和主動維護，進而減少排放。

值得一提的是，這份最新訂單是在Terntank之前宣布的3艘同型訂單基礎上的又一重要舉措，而之前訂單則獲得了2023挪威海事展評選的“下一代船舶獎”殊榮，這是對混合動力油船代表的智能、可持續運營的有力證明。

上述“1+1”訂單和在建的3艘同型船其實是康士伯為Terntank設計的上一代船型的延續。上一代的“Tern Island”和“Tern Fors”已經運營，兩艘船均采用液化天然氣和液化沼氣（LNG/LBG）雙燃料發動機方案，能100%兼容生物燃料，在港口作業無溫室氣體或碳排放。運營數據顯示，當混合30%的沼氣時，與相同尺度的常規動力油船相比，“Tern Island”減少70%的二氧化碳排放，同時幾乎消除了硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。2022年，“Tern Island”停靠哥德堡港，成為全球首艘在港期間使用岸電的油船。

Terntank指出，這是該公司在金陵船廠建造的第10艘船，進一步鞏固了雙方在船舶建造領域的合作關系，這一里程碑式的進展不僅彰顯了Terntank在航運業的領先地位，也為其實現可持續發展目標注入了強大動力。