3月26日下午，新時代造船成功完成重達700多噸、高約8層樓的B型燃料艙的移運工作。團隊采用多輛模塊車組合運輸，并通過科學嚴謹的策劃和認真細致的操作，順利將首制8000m3B型LNG燃料艙從總組場地移至試壓場地，這標志著新時代造船在大件運輸工藝上實現自我突破，體現了公司各部門高效的協作能力。

B型艙介紹

此次移運的B型燃料艙將安裝在為船東MSC建造的首艘8100箱LNG雙燃料動力集裝箱船上，用于儲存液化LNG燃料。

長約39米，相當于8輛私家車相連的長度；

寬約11米，相當于5輛私家車并排的寬度；

高約24米，相當于8層樓房這么高；

總重約700多噸，相當于300多個普通集裝箱空箱的重量。

運輸難點

B型燃料艙在移運過程中經過多個彎道及坡面，且需穿越行車軌道，加之B型燃料艙自身重、尺寸大、重心高，如何確保移運過程的安全性和穩定性成為關鍵。

精心策劃

大膽實施

01、移運方案策劃嚴謹

船研所、生產管理部和運輸部根據B型艙的重量、重心等參數，對移運工況進行了計算分析，采用模塊車組合運輸，制定了詳細的運輸和綁扎固定方案。新時代造船總經理劉海金、常務副總經理張玉永及總經理助理鄭忠等參與組織部門討論，并在科學評估及兩次實地模擬運輸的基礎上，詳細制定了應急預案，確保每個環節安全可靠。

02、移運前準備細致

船研所及運輸部對移運操作流程和施工工藝進行技術交底，使操作人員對B罐移運流程充分熟悉。四個點位定人定責，按要求有效固定燃料艙及模塊車。

03、移運時操作精準

運輸部安排經驗豐富的起重作業人員執行運輸任務，同時邀請專家現場指導，安全員全程監控，精度管理部實時監控燃料艙在行進中的傾斜角度并提前預警。

新的突破

在大家的共同努力下，整個運輸過程安全平穩，無論是B罐的裝載、固定，還是運輸途中的監控、調整，都展現出新時代造船員工極強的責任心和極高的專業素養。完成移運后，各部門及時總結經驗，查漏補缺，為后續B罐移運工作打下了良好的基礎。