隨著全球經濟減速、新船訂單量枯竭，在債權人的要求下，韓國三大船企正在加快速度執行各自的重組計劃。
　　今年，韓國船企接單量顯著減少。截至目前，現代重工接單量僅為23億美元，遠低于其131億美元的年度接單目標。大宇造船的年度接單目標為62億美元，但目前其接單量僅為13億美元；而三星重工今年也只獲得10億美元左右的新船訂單。
　　韓國金融服務委員會主席任鐘龍在近期的新聞發布會上稱，為了有效應對訂單枯竭的問題，船企需要提前開始進行重組措施。
　　首先開始行動的是現代重工。消息人士稱，現代重工計劃分拆除造船和海洋工程之外的全部業務部門，造船和海洋工程業務部門將成為包含其他部門的6家下屬公司的控股公司。
　　現代重工將解雇約35%的高管，將高管人數從目前的180人減少到120人。去年，現代重工已經解雇了約60名高管。同時，現代重工將對4300名雇員進行重組，70%來自制造部門。去年，現代重工解雇了3000名雇員，大多數為文職員工。本次重組的4300名雇員將不會全部解雇，而是輪流兼職。由于退休獎金開支過大，現代重工將盡可能少地接受自愿離職。
　　現代重工的一位消息人士稱，按照現有的財務狀況，現代重工無法支付相當于40個月工資的退休獎金，因此現代重工不可能一直接受自愿離職；即使現代重工接收了自愿離職，退休員工也只能拿到相當于約20個月工資的獎金。
　　現代重工的一系列成本削減措施是為了應對比預期持續更長時間的訂單枯竭問題。業內人士預計，今年現代重工收入約為20萬億韓元（約合180億美元），比去年的25萬億韓元減少了20%。
　　現代重工的發言人表示，通常而言，現代重工每年能夠接獲10至20艘左右的新船訂單，然而，今年上半年現代重工接單量僅為2艘；現代重工有11座船塢用來建造新船，在正常條件下，在建造過程中的船舶至少有80艘，但目前，只有10艘左右的新船正在建造。
　　與此同時，大宇造船也將裁員計劃提前到今年完成。大宇造船將接收1000名雇員的自愿離職申請，同時將2000名制造支持團隊工人分拆進入獨立的子公司，從而將員工總數從6月底的12699人減少至不到10000人。
　　大宇造船原本計劃在2020年之前完成這一裁員目標，然而，面對不斷惡化的市場環境，大宇造船近期決定提前進行裁員。
　　此前，大宇造船表示，將在本月底之前完成首爾總部大樓的出售，價值約為1800億韓元；此外還將根據市場狀況出售3座浮船塢。今年早些時候，大宇造船已經出售了5座浮船塢中的2座。
　　大宇造船的一位官員稱，如果計劃的股票銷售和新船交付都能順利進行，大宇造船將能夠克服流動性危機；不過，如果明年無法獲得更多新船訂單，大宇造船將不得不解雇更多員工并繼續出售資產。
　　三星重工將加速推進重組計劃，出售包括不動產在內的非核心資產，從而獲得1.45萬億韓元資金。
　　在裁員方面，三星重工計劃在2018年之前解雇30%至40%的員工。今年第二季度，三星重工1400名員工申請了自愿退休，今年7月起實行按級別退還部分工資措施后，節省了大約500億韓元的成本。
　　但是，如果目前的訂單低迷形勢一直延續，從明年下半年起，三星重工的部分浮船塢和3000噸級的海上起重機等設備將陸續暫停生產，并將拋售部分非核心資產，包括將出售部分浮船塢和起重機。