據多家外媒報道，荷蘭十大航運公司之一，主要經營多用途船舶（multipurpose）的Flinter Group被其主要債權銀行—荷蘭商業銀行ING Bank通知“斷奶”，命懸一線，據HIS報道，該公司已于上周向法院申請破產管理。
Flinter在其官方聲明中表示，上周三，其與ING融資談判談崩，ING向其明確表示將不會對該公司旗下的9艘船舶（根據該公司官網顯示，目前總共運營著37艘船舶）進行再融資資助。
更有媒體報道，ING已經凍結了Flinter旗下的幾個銀行賬戶。
根據Flinter給股東們發出的通知得知， Flinter原本在本月初有一筆大約為4500萬歐元（約合4900萬美元）的到期債務需要償還，在幾乎整個歐洲銀行業風聲鶴唳的今天ING顯然已經不愿意再將償還期限延長。
Flinter總部位于荷蘭 巴倫德雷赫特，從1989年開始運營，是荷蘭的十大航運公司之一，主要經營著大約30多艘的11000DWT以下的多用途船舶，主要經營歐洲一些短途航線以及跨大西洋航線。在該公司的一份正式聲明中其表示，航運業已經經歷了9年多的低迷，未來前景也不明朗，ING做出的這個突然的決定令我們感到措手不及。
Flinter建議通過售賣這九艘船舶回籠資金，但是ING明顯不那么有耐心的拒絕了這個提議，其更希望將這9條船舶拍賣掉。
Flinter在其官方網站申明中表示，“我們對于發生的這一切感到非常的悲傷，造成目前這個局面對誰都不好，不管是對我們岸上工作人員、船上海員、以及多年來給予我們支持的合作伙伴以及供應商等，將船舶拍賣，銀行本身也可能會面臨數百萬歐元的損失。”
“經過8年多共同艱辛努力，就這么結束了，令人悲傷，盡管如此，我們依舊將保持職業的態度對相關各方繼續保持公開透明。”該公司也在努力向其他債權人取得債務延期許可。
但同時，該公司CEO Bart Otto也表示考慮到目前公司的債務規模以及低迷市場下船隊運營帶來的巨大損失，公司恐將最終走向清算。
受航運業不景氣導致不良貸款增多以及其他諸多國內國際因素的影響，諸如德國商業銀行、德意志銀行等一些航運傳統“金主”銀行也面臨危機，不得不采取裁員、拋售不良資產等方式以自救。
財經人士黃生分析，德國第一大銀行、第二大銀行都已經陷入了困境，這已經說明了德國銀行業的問題不是個例，而是普遍存在的嚴重問題，這已經是整個德國的銀行業危機，整個歐洲的銀行業危機。
近日，外媒報道的幾組裁員數據又一次沖擊了人們的眼球。
荷蘭銀行宣布到2020年裁員最多1375人，約占公司總數6%；
西班牙人民銀行宣布將削減最多3000個職位；
德商銀行預計裁員9000人，約占全球員工總數18%；
德銀將進一步裁員10000人，并裁撤10000個崗位；
花旗預計，2015-2025年間，歐美銀行雇員將減少30%，170萬從業人員將失去工作。
另據華爾街日報報導，“根據德國分析機構Deutsche Fonds Research估計顯示，德國KG基金模式融資下的2,200艘船只中約有5分之1將宣告破產。”
上文中的ING銀行能做出如此“突然”舉動，想必也是在如此大背景之下不得而為之。
投資人都面臨著危機，何況航運業乎？？
