10月10日，一艘大型全冷式LPG船(液化石油氣船)“明龍”號在拖輪牽引下順利靠泊鑫亞船廠1號碼頭，未來一個月，它將在鑫亞船廠進行外立面、內(nèi)膽、機艙動力設(shè)備及貨物裝卸設(shè)備維修。
　　“囊獲全冷式LPG船舶維修訂單，為今后承接同類工程創(chuàng)造了重要條件，也標志著公司在調(diào)整船舶維修結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級之路上有了新的突破。”舟山市鑫亞船舶修造有限公司副總經(jīng)理周波挺如是說。
　　據(jù)介紹，該船船長224米，型寬36米，型深20.7米，載重噸4.94萬噸，能在零下42℃和零下7℃環(huán)境中進行貨物分裝儲存。“該船的維修工程主要是鋼結(jié)構(gòu)換新，其鋼結(jié)構(gòu)為耐低溫板，材質(zhì)要求高于一般船舶，因此，對焊接工藝有特殊要求。另外，該船的貨物系統(tǒng)也異于常規(guī)船舶，泵部、壓縮機、管路和閥件都有著較高的標準要求。”“明龍”號維修總管孫武峰告訴筆者，此次維修對“鑫亞”而言，是機遇也是挑戰(zhàn)，為制定詳盡的修船計劃，公司專門派團隊到“明龍”號母港新加坡港進行前期調(diào)研和溝通對接。
　　作為“鑫亞”調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級的“重頭戲”，維修“明龍”號在公司探索新船型維修之路中具有里程碑意義。“低迷的航運業(yè)大形勢倒逼船企轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)型的速度和質(zhì)量關(guān)系到船企未來的發(fā)展。我們從2014年就開始調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐漸從以散貨船等低附加值船舶維修為主的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向油化船、風(fēng)電安裝船、吸泥船、滾裝船等高附加值船舶的維修。”周波挺告訴筆者，2014年以來，“鑫亞”著手打造6S標準車間，提升硬件設(shè)施和管理水平，為調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級打牢基礎(chǔ)。目前，首批3個標準車間已投入使用，總投資約2500萬元。未來5年內(nèi)，“鑫亞”還將投資8000萬元，將原有車間全部升級，改造成標準車間。
　　據(jù)介紹，得益于“聯(lián)姻”舟山亞泰船舶修造工程有限公司，“鑫亞”以國內(nèi)船舶修理最大民營合作體為依托，8個泊位、4座船塢全線開工，接單能力大幅提升；更得益于戰(zhàn)略合作關(guān)系的延續(xù)與新客戶開發(fā)力度的加強，“鑫亞”調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級之路成效顯著。今年截至10月10日，公司在修船舶24艘，其中油化船8艘，工程船2艘，高附加值船舶占比約50%。而自2014年承接球鼻艏改裝訂單以來，截至目前，已成功改裝球鼻艏126個。
　　在轉(zhuǎn)型升級的推動下，“鑫亞”產(chǎn)值逐年攀升，2014年實現(xiàn)產(chǎn)值16.9億元，同比增長16.9%；2015年實現(xiàn)產(chǎn)值19.1億元，同比增長12.8%；今年截至8月份，已完成產(chǎn)值15.1億元，同比增長36.9%。