雙方將側(cè)重于：聯(lián)合達飛集團和ENGIE集團關(guān)于液化天然氣（LNG）作為未來集裝箱船燃料的技術(shù)和經(jīng)濟研究；關(guān)于適應LNG動力集裝箱船的加注船的工程規(guī)范的發(fā)展研究，以便隨著時間的推移改進加注這種類型的船所需的物流鏈，從而促進其部署。
達飛集團執(zhí)行官Farid Salem表示：“LNG有許多環(huán)境優(yōu)勢。這無疑是未來幾十年來將逐漸替代重質(zhì)燃料油的海運業(yè)的燃料。達飛希望成為這一領(lǐng)域的先驅(qū)。通過與ENGIE的協(xié)議，這使得公司能夠向前邁進一步。
在協(xié)議簽署之際，ENGIE集團首席執(zhí)行官Isabelle Kocher宣布：“我們對與達飛集團的這種合作感到非常高興，達飛集團是國際海運業(yè)的領(lǐng)導者。對于ENGIE而言，天然氣是能源轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵要素。集團積極從事零售液化天然氣的多元化使用，特別是運輸業(yè)務，作為船用燃料的LNG將導致污染物排放的大量減少。
與使用重質(zhì)燃料油相比，LNG作為船用燃料提供了許多環(huán)境優(yōu)勢：它顯著減少了CO2排放，消除了硫氧化物（SOx）排放，大幅度減少了氮氧化物（NOx）和顆粒物質(zhì)。
達飛集團和ENGIE集團均認為，使用LNG作為船用燃料將注定在不久的將來擴大化，因而雙方打算成為這一發(fā)展進程中的積極參與者。ENGIE集團是LNG作為船用燃料開發(fā)的先驅(qū)。
而達飛集團自2011年就開展了研究計劃，旨在設計更環(huán)保的大容量集裝箱船。在這方面，達飛集團參與了兩項計劃：
第一個項目是關(guān)于“雙燃料”大容量集裝箱船的發(fā)展，其推進系統(tǒng)僅在使用液化天然氣或燃料油之間進行選擇。由達飛集團于2011年推出，通過其子公司CMAShips與大宇造船合作，該船的設計作為其成功的證明，已獲Bureau Veritas批準。
第二個項目旨在設計一個沒有燃料的大容量集裝箱船，使用組合的燃氣和蒸汽輪機系統(tǒng)為這艘超大型集裝箱船提供動力。這一項目命名為“PERFECt”，該項目于2015年與DNV GL、GTT、ABB、Caterpillar和OMT合作推出。
