從渤海出發，過黃海、東海、南海，經馬六甲進入印度洋，穿過亞丁灣、紅海和蘇伊士運河，一艘來自國內某航運公司的輪船沿著“21世紀海上絲綢之路”進入地中海。熟悉的航線、熟悉的風景，然而與以往不同的是，這艘輪船第一次在歐洲海域通過中國衛通的衛星通信網絡連接了國內總部。這個由中國衛通所屬鑫諾衛星公司提供的海洋衛星通信品牌服務“海星通”，于5月1日完成了對“一帶一路”中國以西地區的完整覆蓋，為“海上絲綢之路”上的中國船舶保駕護航。
　　讓“海上寬帶”觸手可及
　　“這是我國首個海洋衛星通信品牌。”鑫諾衛星總工程師段平平向記者介紹。2014年3月，“海星通”在中國國際海事技術與裝備展覽會上首次亮相，便引起巨大關注。該服務利用中國衛通的中星和亞太系列衛星提供圍繞中國四大海域及周邊海域的海上寬帶通信服務，并通過國內首創的自動波束切換（ABS）功能實現船載通信站在多顆衛星、多個波束間的自動漫游，為遠洋航輪和海上油氣田作業平臺提供通信服務，并且價格非常有競爭力。可想而知，國內海洋用戶需求市場之大。
　　長期以來，從事遠洋捕撈、運輸、海洋施工等海上作業的單位和人群有著巨大的通信需求。然而由于各種原因，海上通信以窄帶為主，只能傳送語音和圖片，并且價格昂貴。從窄帶到基于IP的寬帶綜合接入，“海星通”使海上作業不再孤單。一位大副的故事讓鑫諾衛星的工程師感觸頗深。在海上漂泊多年，長期遠離家人且通信不暢，他原本打算退休。然而他所服務的船舶開始使用“海星通”業務之后，船員既可以通過互聯網完成日常工作，還可以瀏覽各類網站，輕松與親友互動。這位大副決定延遲退休，因為他在船上也能實時與家人和朋友利用語音、視頻溝通，還能遠程輔導孩子的功課。
　　更重要的是，“海星通”提供的衛星視頻監控以及衛星云視頻會議，極大地加強了海上與陸地總部的聯系，為我國海洋相關企業的精細化管理提供了強有力的支撐。
　　建立自主可控的海洋通信網絡
　　“海星通”依托于中國衛通整合后的衛星資源規劃和布局，建立于鑫諾衛星“天地一體”通信服務網絡基礎之上，與國家“一帶一路”戰略不謀而合。其核心服務器和主控站位于北京，衛星通信網絡完全由中國公司自主掌控，安全性的優勢是海外競爭對手不可比擬的。配合國家海洋戰略，未來中國船只在全球都可以使用中國自主可控的海洋通信網絡。
　　衛星資源布局不斷完善，海洋企業不斷“走出去”，海上通信產業將是一個數十億規模的市場。“海星通”就誕生在這片“藍海”。段平平說：我們作為服務運營商，一是要站在使用者角度，為用戶提供“一站式”的服務產品，以流量計費，幫助用戶克服技術、設備、安裝調試和專門人員的困難。二是立足BtoBtoC的經營模式，支持設備商作為該模式的中間環節，側重于用戶開發和維護，幫助用戶“消化”船載天線較高的初期投資，吸引更多用戶使用該服務。目前，已經有超過100艘輪船正在使用“海星通”服務，這個數字還在不斷快速地增加。