2024年5月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司攜手中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與塞浦路斯Lemissoler Navigation公司在廣州成功簽訂4+4艘甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項(xiàng)目建造合同。

Lemissoler公司董事長(zhǎng)Philippos Philis（中）、中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰（左）、黃埔文沖公司副總經(jīng)理韓建兵（右）分別代表三方簽約。

這是國(guó)內(nèi)首批甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項(xiàng)目。該項(xiàng)目的承接，標(biāo)志著黃埔文沖進(jìn)入甲醇雙燃料散貨船建造新領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固了在綠色船型建造的國(guó)際領(lǐng)先地位，擴(kuò)大了在散貨船領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料艙，雙燃料主機(jī)自由端驅(qū)動(dòng)新型軸帶發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)不同于傳統(tǒng)的抱軸式軸發(fā)和齒輪箱PTO驅(qū)動(dòng)軸發(fā)，具有機(jī)艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)大力推進(jìn)綠色替代燃料，以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。與此同時(shí)，隨著歐盟排放交易計(jì)劃（EU ETS）和歐盟海運(yùn)燃料法案（FuelEU）落實(shí)，選擇綠色甲醇作為燃料的船舶更具有潛力降低碳排放的相關(guān)成本，能夠進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力。

黃埔文沖篤行綠色高質(zhì)量發(fā)展使命，聚焦綠色環(huán)保船型，通過(guò)持續(xù)探索，向綠色轉(zhuǎn)型全面提速。近年來(lái)，公司成功交付1400箱雙燃料箱船、油電混動(dòng)公務(wù)船、9500方多用途氣體運(yùn)輸船等多型綠色船舶，為全球船東提供脫硫塔安裝服務(wù)，踐行綠色發(fā)展，并將甲醇雙燃料船舶作為重要經(jīng)營(yíng)方向。

甲醇與LNG相比，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，碳排放系數(shù)僅1.375（LNG為2.75），改裝也較LNG船簡(jiǎn)單（甲醇常溫下為液體）。此外，甲醇的生產(chǎn)、儲(chǔ)存技術(shù)也更加成熟穩(wěn)定，進(jìn)一步增加其作為船舶燃料的吸引力。

該批船交付后，將成為發(fā)展航運(yùn)業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要的一環(huán)，也將為黃埔文沖未來(lái)在全球甲醇動(dòng)力船舶領(lǐng)域搶占市場(chǎng)、擴(kuò)大散貨船領(lǐng)域市場(chǎng)份額奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。