中國基金報記者注意到，向輝明可謂是中船防務(wù)前身廣船系統(tǒng)的“老人”，1966年3月出身，今年剛滿58周歲，并未到法定退休年齡。向輝明的老同事、老“部下”張俊雄，比其年長兩歲，目前還依然在公司擔(dān)任董事。
實際上，就在今年3月，向輝明剛在中船防務(wù)第十一屆董事會第一次會議上，被選舉為新一屆董事會董事長。按照公司章程任期為三年，原定到2027年2月屆滿，但沒成想才任職三個多月，向輝明就宣布辭職。
從近年業(yè)績來看，中船防務(wù)表現(xiàn)一般，至少近9年扣非凈利潤都處于虧損狀態(tài)。2023年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入161.5億元、凈利潤4807萬元，扣非凈利潤則為虧損176.4萬元。
突然宣布辭職 理由是“退休原因”
根據(jù)公告，中船防務(wù)董事長向輝明因退休原因，于2024年5月21日向公司董事會提交書面辭職報告，辭去公司第十一屆董事會董事長、董事職務(wù)，及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù)。辭職后，向輝明將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
公告稱，向輝明確認與公司董事會之間無任何意見分歧，亦無任何與辭職有關(guān)的事項須提請公司股東注意。
公司表示，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及《公司章程》的相關(guān)規(guī)定，向輝明的辭職未導(dǎo)致董事會成員低于法定最低人數(shù)，不會影響公司董事會的正常運作，其辭職報告自送達公司董事會之日起生效。公司將按照法定程序補選董事及選舉新任董事長。
公司董事會對向輝明“任職期間為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展、公司治理等方面做出的卓越貢獻表示衷心的感謝”。
資料顯示，向輝明可以說是中船防務(wù)前身廣船系統(tǒng)的“老人”，1988年畢業(yè)于華中理工大學(xué)，同年加入廣州文沖船廠有限責(zé)任公司，歷任廣州文沖船廠有限責(zé)任公司企管部經(jīng)理、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、黨委書記、總經(jīng)理、董事長；中船黃埔文沖船舶有限公司總經(jīng)理。
向輝明現(xiàn)任中船黃埔文沖船舶有限公司董事長、黨委書記；中國船舶工業(yè)股份有限公司董事；辭職前為中船防務(wù)董事長。
并未到法定退休年齡 新任期剛?cè)齻€多月
中船防務(wù)公告給出向輝明辭任董事長系“退休原因”，不過其實際上并未到法定退休年齡。
此前公告顯示，向輝明1966年3月出生，也就是說今年剛滿58周歲。
幾個可以對比的中船防務(wù)前高管，都是60周歲退休。
向輝明的前任韓廣德，同樣因退休原因，于2022年8月2日向公司董事會提交書面辭職報告，辭去公司第十屆董事會董事長、董事職務(wù)，及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù)。韓廣德1962年出生，到2022辭任，算是“到點”退休。
中船防務(wù)前董事陳忠前，也是因退休原因，于2023年3月22日向公司董事會提交書面辭職報告，辭去公司第十屆董事會副董事長、董事職務(wù)，及董事會戰(zhàn)略委員會委員職務(wù)。陳忠前則是1963年出生，2023年辭任同樣也算得上是“到點”退休。
而公司的另一名董事張俊雄，算得上是向輝明的老同事、老“部下”，生于1964年8月，目前尚未提出退休及辭職。
另外值得一提的是，在韓廣德2022年8月辭職后，中船防務(wù)董事長一職空缺了一年多，向輝明系在2023年10月30日被選舉為第九屆董事會董事長。
2024年2月，中船防務(wù)董事會換屆，向輝明繼續(xù)出任第十屆董事會董事長，原定任期到2027年2月，也就是說其擔(dān)任新一屆董事會董事長一職，才剛剛?cè)齻€多月。算上前一屆董事會，向輝明擔(dān)任董事長滿打滿算也就半年出頭。
公司去年營收增長26% 扣非凈利潤錄得虧損
資料顯示，中船防務(wù)是中國船舶集團有限公司屬下的大型造船骨干企業(yè)之一，其前身是廣州廣船國際股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市，是中國第一家A+H股上市造船企業(yè)。
2014年、2015年，中船防務(wù)先后收購了中船龍穴造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司，完成了對中船集團在華南地區(qū)優(yōu)質(zhì)造船資產(chǎn)的整合，實現(xiàn)境內(nèi)核心資產(chǎn)上市，成為集海洋防務(wù)裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科考裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團。
2023年，中船防務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入161.46億元，同比增長26.19%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-176.39萬元，為公司完成整合以來連續(xù)第9年扣非凈利潤虧損。不過，截至2023年底，公司手持訂單合同總價約557.6億元，其中造船訂單合同總價約為537.3億元，包括110艘船舶產(chǎn)品、2座海工裝備，共349.87萬載重噸。
