希臘船東Evangelos Marinakis將斥資超過13億美元在中國新建10艘液化天然氣雙燃料中型集裝箱船。據悉，Marinakis的Capital Group公司已與江蘇新時代造船有限公司簽訂了一份臨時合同，將在2027年初至2028年期間交付這些8000噸級的船舶。

如果合同得到確認，這將是該公司兩年來的首份箱船新造船訂單。對于新時代造船有限公司來說，這筆交易將鞏固其提高早期交付船舶能力的努力，而新建一座干船塢以容納新造船是任何合同的先決條件。不少造船業者認為該訂單具有投機性，因為還沒有提到租船人已經排定。

一位集裝箱船專家表示，這些船舶之所以將受到熱捧，因為它們被視為該行業未來的工作母機，其靈活性使其能夠在從遠東亞洲到中東、跨大西洋南北貿易以及非洲和拉丁美洲等地區的航線上運營。

克拉克森顯示，Capital公司已預訂了42艘雙燃料新造船，包括VLCC油輪、蘇伊士型油輪、LR2型油輪、液化天然氣運輸船、超大型氨運輸船和中型液化石油氣運輸船。該公司訂購這些船舶是其船隊更新戰略的一部分，目的是增加碳足跡較低的船舶。據悉，Capital公司早在六年前就啟動了“綠色革命”船隊轉型計劃。預計該公司已訂購約80艘新造船，總造價接近95億美元，交付日期從2020年一直延續到2028年。

新時代造船廠位于江蘇省，擁有三個干船塢，已交付32.5萬DWT的礦砂船和VLCC油輪。經紀人表示，該船廠擁有大量訂單，“與中國大多數優秀船廠一樣，訂單已排到2027年底”。

但消息人士稱，新時代造船廠一直在出售2027年初的船位，因為它計劃通過建造一個新的干船塢來擴大產能。據報道，該公司已向省政府提交了新干船塢計劃，正在等待批準。

有消息稱，中國正在密切關注其造船能力，因為中國政府希望避免出現二十年前造船業繁榮時期過度擴張的情形。一位造船業人士表示，“我們認為，新時代公司很有可能獲得建造新干船塢的批準。否則，它就不會為船東預留提前交付的船位了。”

新時代造船廠的一位工作人員表示，他不知道Capital公司的箱船交易或該船廠的新干船塢。而Clarksons的SIN網則顯示，新時代造船廠的訂單簿上約有100艘新造船，包括VLCC油輪、suezmax型油輪、LR2型油輪、新巴拿馬型箱式船和MR型油輪。