近日，外高橋造船2號船塢在建的第二艘國產大型郵輪H1509項目取得建造技術進展，成功連續實施機械處所Z區和E區大型總段區域完整性移位合攏工作，這是總段移位工藝在大型郵輪上的首次應用。外高橋造船總工藝師劉建峰、總經理助理陳劍威參與移位工作。
實施移位的Z區和E區是主要機械設備區域和盆舾裝區域，設計重量分別為2850噸和2294噸，采用OTS（模擬搭載）數據模擬檢測，指導多組三維調整儀設備多點位協同聯動實施移位作業。作業安全、質量、精度、工藝可控，滿足預設目標。
總段移位是在全面總結首制大型郵輪建造經驗的基礎上，將公司核心工藝技術與精益建造目標相結合，在大型郵輪建造領域進行首次大膽探索實施應用。該項工作的實施為大型郵輪機械處所主機區域這一復雜系統的舾裝完整性工作創造了良好的施工環境，縮減作業周期，加快船塢建造進度，為建造塢期縮短的目標提供有效支撐。
陳劍威指出，要進一步提高總段完整性，保證后續節點順利實現，同時要加強項目運行中的安全及質量管控。
劉建峰強調，搭載部郵輪建造團隊要充分發揚郵輪精神、秉承工匠精神。在確保安全作業前提下提質增效，嚴格貫徹公司“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”經營方針，助力推動公司船舶建造高質量發展。
郵輪辦公室、郵輪項目部、郵輪內裝部、安環保衛部、品質保證部、工藝工法部、精度技術部、搭載部負責人共同參與總段移位相關工作。
