2024年7月8日，廈船重工承建的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船(XSI463C)成功簽字交付。交銀金租、美國船級社代表、廈船重工相關領導人員出席并見證儀式。

7月10日，中遠海運集團總經理朱碧新、副總經理林戟，廈門市委常委、市政府黨組副書記、副市長黃燕添，廈門港口管理局黨組書記、局長夏長文，廈門海事局黨組書記、局長吳蔚，廈門海滄海關關長洪志強，東渡出入境邊防檢查站站長溫亮，交通銀行首席專家、交銀金租黨委書記、董事長徐斌，福建船舶工業集團董事長趙金杰，上海船舶設計院院長呂智勇，中遠海運特運董事長張煒等嘉賓共同見證XSI463C船的命名首航，福建船舶工業集團副總經理黃如堂在儀式上致辭。教母馮平女士為其命名為“遼河口”，自此該船正式進入航運圈開啟首航，讓“中國制造”走向世界。據悉，“遼河口”輪將搭載5000余輛出口英國、法國、比利時、德國、波蘭等歐洲國家的商品車開啟歐洲航程。

綠色智能性能領先

7500車LNG雙燃料汽車滾裝船“遼河口”各項性能指標國內領先。總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米,續航力12000海里。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，貨艙設13層車輛甲板，主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛（含鋰電池新能源汽車）及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，最大可裝載量達到7700車位，裝車量較國內同型船多約770個車位。實現CCTV監控系統全覆蓋貨艙區域，可全程實時監控車輛狀態。船舶安全等級高，采用紅外感溫成像等先進技術，全程對艙內溫度及車況進行實時監控，為汽車運輸保駕護航。

“遼河口”輪設計滿足國際海事組織嚴格的TIER III排放標準要求，采用多項先進綠色環保技術，運行過程中將大幅節能減排；與傳統燃料油汽車船相比，可節省約20%的能耗，減少約27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放。船舶投入運營后可實現24%以上的減碳率，將為實現雙碳目標貢獻積極力量。

深耕品牌彰顯實力

揚起風帆，逐夢深藍。廈船重工致力于讓更多“廈門型”船舶航行于四海，以一艘艘精品船舶向業界展示出強大實力與無限潛力。廈船重工深耕汽車滾裝船領域二十余載，推出了2100車位汽車滾裝船、4900車位汽車滾裝船、8500車位汽車滾裝船、7500車LNG雙燃料汽車滾裝船等各類型汽車滾裝船，逐步形成汽車滾裝船領域產品系列化、批量專業化建造模式，并以高品質、高性能的技術優勢深受海內外客戶的青睞。

廈船重工作為一家有著百年歷史的船企，具有強烈的時代緊迫感和歷史使命感，積極響應國家“雙碳”戰略，貫徹新發展理念，始終發揚“敢為人先”的精神，成為國內設計建造雙燃料汽車滾裝船的“排頭兵”，2020年成功交付全球首艘7500車LNG雙燃料汽車滾裝船，并獲得全球滾裝船專業論壇Shippax頒發的“2021年度深海滾裝船最佳環境獎”，助力海洋經濟向綠色低碳環保方向發展。而全球首制8500車位汽車滾裝船迄今為止仍為世界航運業內在運營最大的汽車滾裝船。

憑借豐富的滾裝船建造經驗，廈船重工進一步探索和優化船舶設計建造技術，著力發展現代化造船模式，聚焦縮短建造周期、提升造船效率、降低建造成本，構建貫穿設計、生產、計劃、物資、物流、質量、集配、成本全業務流程的一體化的數字化管控體系，不斷推動企業管理的創新發展。廈船人以時不待我、重任在肩的韌勁，踔厲奮發、篤行不怠。回顧該船建造歷程，在節能環保船型的技術開發、清潔能源應用技術、建造工藝技術等多方面攻克難點、實現突破：交船期比合同期提前48天；立體環形總段建造工藝技術實現了建造效率質的飛躍，搭載吊裝周期大大縮短；僅用5天時間完成油氣一體化試航，打破該項目的國內記錄。

在向海圖強的征程中，廈船重工將以“遼河口”號的交付為新的起點，發揚“團結、務實、勤儉、創新”的廈船人精神，堅持創新驅動、質量為本，繼續追風逐浪，勇立潮頭。歷史的判斷、時代的答卷，廈船重工將以一艘艘航行于四海的船舶來交付答案，聚焦加快發展新質生產力，為海洋經濟發展增添新動力，為實現我國海洋強國夢書寫更加壯麗的篇章！