韓國造船業工業聯合會（以下簡稱“造船工會”）于8月28日發起聯合罷工行動。此次聯合罷工涵蓋了HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖、三星重工、韓華海洋、K造船、HSG城東造船及HJ重工等眾多韓國頂尖的造船企業，其規模和影響力預計將達到前所未有的程度，加劇了整個造船業的緊張局勢。

該工會方面向資方提出了多項訴求。他們要求今年基本工資增加159800韓元（約合人民幣858元），同時提議將退休年齡從現行的60歲延長至65歲，以更好地適應勞動力市場的變化。此外，工會還呼吁廢除現有的最高工資制度，并推動改變基于績效的工資計算標準。HD現代重工工會的這一立場，是基于對當前行業繁榮回歸的積極預期，認為在行業復蘇的背景下，必須彌補過去待遇上的不足。

在韓國首爾，造船廠工人的平均年薪約合190,435元人民幣，平均時薪為91.6元人民幣。造船廠工人的平均薪資范圍在143,207元人民幣至223,381元人民幣之間。通常情況下，造船廠工人的最高學歷為高中以下學歷。 

今年上半年，韓國造船廠的平均利用率達到105.2%，為過去五年來的最高水平。上半年超過100%，其中三星重工業為112%，韓華海洋為100.7%。 

截至今年8月7日，韓國現代造船海洋共承接項目146個、價值約165.6億美元。包括8艘LNG運輸船、60艘成品油輪、42艘LPG/氨運輸船、12艘大型集裝箱船、1艘VLEC、2艘液化二氧化碳運輸船、6艘VLCC、7艘中型原油運輸船、2艘PCTC、1座FSRU、1座海上裝置以及4艘特種船。

今年上半年，韓華海洋持有項目27個、價值約53.3億美元，已超過去年全年35.2億美元的訂單總額，包括16艘LNG運輸船、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC和1座海上設施；

三星重工獲得22艘、價值49億美元的新船訂單，實現其年度訂單目標97億美元的51%，按船型劃分，包括19艘LNG運輸船、2艘VLAC和1艘穿梭油輪。

造船工會在罷工期間及之后繼續與管理層就今年的工資和集體談判協議進行談判，若 9 月前無進展，將有進一步罷工，9 月 9 日已有一場預定。

 英國克拉克森研究公司數據顯示造船業新船價格指數上漲，行業復蘇，造船企業如 HD HHI、韓華海洋、三星重工扭虧為盈。但行業擔心罷工若升級會擾亂生產和延遲交付。