近日，總部位于倫敦的船用燃料供應商半島石油（Peninsula）創始人兼首席執行官John Bassadone宣布成立新航運公司Hercules Tankers Management（HTM），同時確認該公司剛剛下單建造2艘LNG加注船，并表示這家新油輪公司已經開啟增長模式。
借新船訂單首次亮相
9月5日，HD現代集團船廠控股公司HD KSOE表示已與一家歐洲航運公司簽署了2艘LNG加注船（LNGBV）建造協議，有消息稱該公司為Peninsula。幾天之后，Peninsula創始人兼首席執行官John Bassadone正式宣布推出新航運公司HTM，并確認該訂單是由這家新公司簽訂。
這筆新造船訂單包括1艘確定的18000立方米LNG加注船和另外一艘備選訂單，總價為2479億韓元（1.855億美元），單船價格約為9280萬美元。這些船舶將由HD現代尾浦負責建造，預計2027年交付。
HTM將作為John Bassadone的私人船東公司獨立運營，而這兩艘LNG加注船訂單也成為了這家初創油輪公司首次登場亮相的標志。
新油輪公司成立背景
據John Bassadone介紹，HTM最初創立于2022年，并在2023年年底“軟啟動”，目前共有44艘自有或租入的船舶，包括Peninsula原船隊的全部油輪。
“我們幾年前就決定要推出一家獨立的航運公司，我們花了一些時間來剝離Peninsula的船舶資產并將其組入Hercules公司。”John Bassadone表示。
“我們現在有了適當的架構，股權資產、航運主管等一應俱全，不僅可以處理Peninsula的租船業務，還可以面向整個市場提供服務。”
HTM將更多地開展市場業務，而不只是服務于Peninsula，與Peninsula的合作在HTM整體業務中的占比約為10%到15%。
“我們希望發展壯大船隊。與燃料供應關系不大，我們的船舶更多的是運輸清潔油和臟油貨物，無論是燃油、汽油還是VGO（真空瓦斯油）。”
雖然John Bassadone年僅48歲，但他從事供油業務已有近30年的時間，在19歲時剛剛走出校門就創立了Peninsula。
John Bassadone來自直布羅陀，祖父在當地創辦了一家為航運服務的家族企業，后來由父親和叔父經營。1985年，他的父親從埃克森石油公司手中買下了一家公司，為包括美國海軍在內的客戶提供基于機器的船體清潔服務。他的父親還與西班牙石油公司（Cepsa）簽訂合同，在直布羅陀開展業務。
John Bassadone在倫敦創立了Peninsula。在他的領導下，Peninsula的燃油供應業務已從第一年的約7.5萬噸發展到目前的約1800萬噸，并在全球各地設立了21個辦事處。
自2012年以來，Peninsula一直專注于供應鏈建設，重點是物流控制。從小型成品油輪起步，Peninsula的自有和租賃船隊逐漸拓展到了大型船舶。2022年，公司增設了專門的租船平臺，后來順理成章地延伸出了新公司HTM。
增長模式
HTM目前最大的油輪是其在今年4月收購的63400載重噸LR1/巴拿馬型船“HTM Defender”輪（建于2008年）。
談及優先考慮哪些船型，John Bassadone表示，考慮到Peninsula尋求提高規模經濟效益的需求，HTM將運營更多大型油輪，可能會先訂購一艘阿芙拉型油輪，此外還有靈便型油輪，或許也會再購入一艘巴拿馬型油輪。
不久之后，船隊可能會增加一些之前未公開的船舶，這些船舶將采用最新減排技術。
John Bassadone強調：“我們正在尋求發展，我不想用‘激進’這個詞來形容，但我想說，我們正處于增長模式中。”
看好LNG加注船
在訂造LNG加注船方面，HTM有著不同的考慮。John Bassadone表示，這些新造船是HTM的投資，將由Peninsula租用并開展商業運營。
Peninsula為多家客戶供應船用LNG燃料，包括皇家加勒比、東太平洋航運（EPS）、川崎汽船（K Line）和地中海航運公司（MSC）。
John Bassadone指出：“航運業正在積極探索應用低碳燃料，以幫助實現全球脫碳目標。LNG是目前為數不多的低排放船用燃料之一，在商業上也是一種可行選項。”
“我們可以看到全球LNG動力船隊大幅增長，未來幾年還將有更多LNG動力船投入使用。我們今天的投資是為了在未來保持脫碳勢頭。”
Peninsula替代燃料和可持續發展總監Nacho de Miguel表示：“目前，LNG燃料需求強勁，隨著更多船舶投入運營，需求將更加強勁。Peninsula相信，再運營一艘專業的LNG加注船將是一項謹慎明智的投資。”
數據顯示，目前全球LNG加注船船隊規模較小，共計36艘，其中，手持訂單11艘，占比30.56%。為滿足持續增長的LNG動力船加注需求，未來LNG加注船訂單還將繼續增加。
