此次試航驗(yàn)收鑒定是為了實(shí)船驗(yàn)證華陽(yáng)重工為浙江海洋大學(xué)“浙海科1” 號(hào)研制的HY40千牛米秒減搖性能而組織的，專家驗(yàn)收小組由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所、浙江海洋大學(xué)、舟山和泰船舶修造有限公司、舟山電力公司等單位代表組成。驗(yàn)收小組聽取了華陽(yáng)重工40千牛米秒減搖陀螺技術(shù)人員的匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)全程觀看了“浙海科1” 號(hào)航行減搖實(shí)際效果測(cè)試。“浙海科1” 號(hào)的測(cè)試海域?yàn)闁|海舟山海域，測(cè)試時(shí)，該海域浪高2～3米，風(fēng)力達(dá)6～7級(jí)，測(cè)試船航速為3～4節(jié)。HY減搖陀螺未開啟前，測(cè)試船的最大橫搖角為10度，開啟后，測(cè)試船的最大橫搖角為5度，減搖效果達(dá)到50%。驗(yàn)收小組一致認(rèn)為，HY減搖陀螺測(cè)試結(jié)果達(dá)到了技術(shù)要求，驗(yàn)收可以通過。
華陽(yáng)重工總經(jīng)理丁曉陽(yáng)說，相對(duì)于減搖水艙、減搖鰭等減搖設(shè)備而言，減搖陀螺的減搖性能更為優(yōu)越，減搖陀螺體積相對(duì)較小，可以安裝在船艇的任意位置，加裝也比較方便，可在任何航速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)減搖。他認(rèn)為，此次測(cè)試中，HY減搖陀螺臨時(shí)安放在后甲板上，這并不是安裝減搖陀螺的最佳位置，HY減搖陀螺最佳減搖效果尚未充分表現(xiàn)出來。他說，如果安裝到位，HY減搖陀螺實(shí)際減搖率可以達(dá)到80%以上，而國(guó)外同類產(chǎn)品最佳減搖效果可達(dá)90%。
此次通過驗(yàn)收測(cè)試的華陽(yáng)重工40K減搖陀螺，是迄今已交付的動(dòng)量扭矩最大的國(guó)產(chǎn)減搖陀螺。不久之后，華陽(yáng)重工還將向國(guó)內(nèi)某船東交付8臺(tái)扭矩更大的100千牛米秒減搖陀螺，用于500噸級(jí)海洋調(diào)查船配套。
此前，有專業(yè)人士在接受媒體采訪時(shí)稱，由于諸多因素，減搖陀螺配套的船舶噸位絕大部分小于100噸，國(guó)外雖有過數(shù)千噸驅(qū)逐艦、豪華郵輪使用減搖陀螺的報(bào)道，但其成功的前提是用戶要有充足的預(yù)算。
