11月25日，中國船舶廣船國際2號(hào)船塢完成年度第4批次出塢，順利完成MSC/GNV雙燃料客滾船3號(hào)船、H-LINE8600車雙燃料汽車運(yùn)輸船1號(hào)船和1艘特種船出塢。

MSC/GNV雙燃料客滾船3號(hào)船

MSC/GNV雙燃料客滾船是廣船國際為意大利MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的系列客滾船中的第3艘，這艘船在該系列船1號(hào)船的基礎(chǔ)上增加了LNG燃料系統(tǒng)，并在船艉部增加了艙室，使該船不僅具備了更加綠色環(huán)保的LNG雙燃料動(dòng)力，而且艙室數(shù)量由原來的241個(gè)增加到426個(gè)，功能性和舒適性更上一個(gè)臺(tái)階，可以有效滿足乘客日益增長的多元化需求，從而提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能。

該船是廣船國際首艘自主研發(fā)設(shè)計(jì)的LNG雙燃料客滾船，該船除增加LNG燃料系統(tǒng)之外，還繼續(xù)保留了原1號(hào)船的廢熱蒸汽透平發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，滿足綠色環(huán)保要求的green plus入級(jí)符號(hào)和生物安全控制的biosafe入級(jí)符號(hào)。

該在出塢前，完成了全船密性試驗(yàn)，首次在地面上完成了總段甲板及外板的火工作業(yè)，火工完整性高達(dá)95%，且首次實(shí)現(xiàn)了客滾船全船主干電纜在出塢前拉放完整。

H-LINE8600車雙燃料PCTC1號(hào)船

H-LINE8600車汽車運(yùn)輸船（PCTC）系列船是廣船國際承接7000車雙燃料PCTC船型的“擴(kuò)容升級(jí)版2.0”，該型船總長200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9.2米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，共有14層車輛甲板，在保持7000車PCTC的主尺度的基礎(chǔ)之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運(yùn)輸需求。

這次出塢的H-LINE8600車雙燃料PCTC1號(hào)船在分段劃分形式上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，大幅提高了搭載效率。在總段階段已實(shí)現(xiàn)了敷設(shè)絕緣進(jìn)場(chǎng)，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

該船首次在立柱安裝中使用埋弧自動(dòng)角焊，生產(chǎn)效率同比提升20%以上。總組階段電纜拉放量占全船電纜量的47.6%，出塢前完成了全船電纜拉放和發(fā)電機(jī)報(bào)驗(yàn)，為出塢后機(jī)艙進(jìn)涂創(chuàng)造了條件。

本批次出塢，還完成了1艘特種船出塢和2艘半船起浮移位，掀起了廣船國際大干第四季度生產(chǎn)高潮。