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馬士基航運:現(xiàn)代商船即將加入2M聯(lián)盟

   2016-11-08 船海裝備網(wǎng)3810
核心提示:  全球海運三大聯(lián)盟成形,韓國現(xiàn)代商船到底選擇加入哪一個聯(lián)盟,成為市場高度關(guān)注的焦點。  據(jù)韓媒報道,馬士基航運首席商務(wù)

 
  全球海運三大聯(lián)盟成形,韓國現(xiàn)代商船到底選擇加入哪一個聯(lián)盟,成為市場高度關(guān)注的焦點。
  據(jù)韓媒報道,馬士基航運首席商務(wù)官Vincent Clerc在11月3日表示,現(xiàn)代商船將很快加入2M聯(lián)盟。Clerc稱,現(xiàn)代商船將有助于馬士基航運和地中海航運獲得更多貨主,增加聯(lián)盟貨運量。
  在韓進海運破產(chǎn)后,現(xiàn)代商船有望取代韓進成為韓國最大的船公司,包括2M聯(lián)盟與THE聯(lián)盟都有意爭取,三大聯(lián)盟各自角力。
  全球三大海運聯(lián)盟2M、海洋聯(lián)盟與THE中,2M聯(lián)盟是由全球前兩大船公司馬士基航運與地中海航運組成,其中,地中海航運在遠東到北美航線的市占率僅2.6%,北美遠東市場成為2M聯(lián)盟的弱點,現(xiàn)代商船在這個市場的市占高達4.2%,成為2M聯(lián)盟急欲爭取合作的對象。
  今年7月,現(xiàn)代商船與馬士基航運和地中海航運簽訂了一項協(xié)議加入2M聯(lián)盟,從而降低成本,提高競爭力。該公司表示,將在進行航線和貨運能力談判后,于11月簽署正式協(xié)議。不過,目前也有業(yè)界人士認為該協(xié)議能否簽訂還有待商榷。
  Clerc同時表示,馬士基航運對收購韓進海運所擁有的集裝箱船并不感興趣,這批集裝箱船目前正由法院接管。此外,考慮到馬士基航運已擁有大量在營船舶和多艘即將交付的新造船,該公司已擁有足夠多的運力滿足其貨運要求。
  同時,馬士基航運首席執(zhí)行官施索仁(Soren Skou)表示,愿意以短期內(nèi)虧損的代價換取長期市場主導(dǎo)地位,暗示了航運業(yè)的成本競爭激烈。他表示,目前航運業(yè)正在進行整合,在這種競爭下,公司必須確保其不斷增長,以免失去市場領(lǐng)先優(yōu)勢。此外Skou還表示,由于韓進海運申請破產(chǎn)保護,馬士基航運第三季度箱運量增長了11%。
 
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