近日，科技集團瓦錫蘭宣布將為一艘38,000 DWT的水泥運輸船提供整套甲醇預留設計的動力推進系統。建成后，這將是世界上最大的，也是第一艘具有甲醇預留設計的同類船舶。該訂單由NovaAlgoma下達，這是一家由Nova Marine Group和加拿大船東Algoma Central Corporation組建的合資企業。該水泥運輸船正在浙江新樂造船股份有限公司建造，預計將于2026年底下水。瓦錫蘭已在2024年第四季度獲得該訂單。瓦錫蘭致力于助力船舶行業實現運營脫碳，并將繼續朝著該目標邁出堅實的步伐。

Nova Marine Group的首席執行官Vincenzo Romeo表示：“這艘極具價值的新船凸顯了集團的船隊發展戰略，旨在應對水泥需求的大幅增長。它將是迄今為止建造的最大、最環保的水泥運輸船，是我們大力發展綠色船隊的具體體現。瓦錫蘭作為技術和解決方案提供商，支持我們的船隊向脫碳有效過渡。”

瓦錫蘭解決方案

瓦錫蘭的供貨范圍包括兩臺瓦錫蘭32發動機、一臺瓦錫蘭25發電機組、兩套齒輪箱、兩套可調槳、一臺側推、三套選擇性催化還原反應單元（SCR）、推進控制系統、兩臺軸帶發電機（PTO/PTI）及發動機配件。這些設備計劃于2025年11月開始交付。

瓦錫蘭W25/W32發動機

W25發動機是瓦錫蘭新一代發動機平臺，采用模塊化設計，最大限度地提高了燃料靈活性，便于客戶輕松改裝升級使用更為清潔的燃料，同時發動機的效率和燃油經濟性也使排放降低至極致。

W32發動機是瓦錫蘭長期專業技術的結晶，其設計旨在具備高效可靠的特點，并實現長期免維護運行。該發動機也具有出色的燃料靈活性，可輕松升級使用甲醇燃料。

此外，瓦錫蘭推進系統也能帶來高效的解決方案，幫助船舶實現合規減排目標。這與齒輪箱的作用也密切相關，其既解決了日常航行的推進功率需求，得益于W25和W32機最新一代UNIC控制系統，W32主機通過齒輪箱帶軸發與W25輔機并車，也幫助解決了靠港作業大負荷電功率需求的難題。另外齒輪箱還實現了降低螺旋槳轉速，意味著可以采用更大的螺旋槳直徑來最大限度地提高推進效率。

瓦錫蘭海洋業務部總裁兼集團執行副總裁Roger Holm表示：“Nova和瓦錫蘭共同致力于實現海運業的脫碳運營。借助集成解決方案，我們將采用全面整體的方法來運營這艘創新型船舶，因此我們得以支持Nova實現其可持續發展目標，最大限度地減排，并確保在運營過程中最有效地利用能源。”