今年２月１８日，中遠(yuǎn)集團、中海集團實施重組，成立中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司。中遠(yuǎn)中海重組整合是中央企業(yè)改革發(fā)展歷史刻度上具有重要意義的新標(biāo)記，在中國航運界乃至全球航運界具有深遠(yuǎn)影響。
“４個世界第一”和“６個世界前列”
金融危機以來，航運市場仍然沒有走出史上持續(xù)時間最久、程度最深的低谷。航運企業(yè)業(yè)績惡化、資產(chǎn)縮水、負(fù)債增加。船廠訂單稀少，很多全球主要港口集裝箱吞吐量同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。
“航運市場的變化已經(jīng)不是僅僅停留在表象層面，也不是可以簡單用周期來解釋的。”中遠(yuǎn)海運集團董事長許立榮說。
改革重組后，中遠(yuǎn)海運集團成為全球運力規(guī)模最大的綜合航運公司，規(guī)模優(yōu)勢和綜合實力得到顯著提升，迅速實現(xiàn)了“４個世界第一”和“６個世界前列”。船隊綜合運力、干散貨自有船隊運力、油輪運力、雜貨特種船隊運力均位居世界第一。集裝箱總吞吐量排名世界第二；全球船舶燃料銷量排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模居世界第三；集裝箱船隊規(guī)模居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界前列。
新集團改革重組工作龐雜繁復(fù)，兩集團總資產(chǎn)６１００億元，員工近１２萬人。今年１至６月，新集團實現(xiàn)營業(yè)總收入９１０億元，利潤９１．７４億元，初步體現(xiàn)了改革重組以后的整合效應(yīng)。
“航運＋金融”模式實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
?。玻埃保赌辏乖拢溉眨鳛橹羞h(yuǎn)海運集團金融上市平臺，原中海集運正式更名為中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司，中遠(yuǎn)海運集團金融產(chǎn)業(yè)集群正式組建完成。加上２０１６年６月２日在香港正式掛牌成立的中遠(yuǎn)海運金融控股有限公司，中遠(yuǎn)海運集團金控平臺總資產(chǎn)合計１３００億元。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，對新集團未來抵御航運市場的周期性波動風(fēng)險將起到積極作用。”許立榮表示，新集團依照“規(guī)?；?、國際化、盈利性和抗周期”四個發(fā)展維度，確定了包括航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群，并將優(yōu)先發(fā)展全球集裝箱運輸、碼頭業(yè)務(wù)、航運金融和全球綜合物流。
許立榮介紹，本次重組整合，打破過去把航運主業(yè)作為不可逾越更改的一條線，打造了一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，新集團將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造以“航運＋金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，依托航運主業(yè)，發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
航運產(chǎn)業(yè)集群將作為新集團核心產(chǎn)業(yè)集群，重點在經(jīng)營規(guī)模增長、盈利能力建設(shè)和全球化水平提升等方面著力發(fā)展。按照新集團的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，將碼頭和集裝箱運輸劃入一個事業(yè)群，并明確“以碼頭為點，以航線為線，以集運和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。集運、碼頭以及物流等板塊將相互融合、相互促進、協(xié)同發(fā)展。
提質(zhì)升級參與全球競爭
中遠(yuǎn)中海重組整合是國家骨干航運企業(yè)提質(zhì)升級、參與全球競爭的重大機遇。今年６月２６日，舉世矚目的巴拿馬運河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運集團旗下的“中遠(yuǎn)海運巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊。
在新的發(fā)展藍圖指引下，中遠(yuǎn)海運集團積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地，新集團在國際航運業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強。
在集裝箱航運方面，中遠(yuǎn)海運集運與法國達飛、東方海外、長榮集團組成新的集裝箱運輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的２Ｍ聯(lián)盟形成抗衡。
今年３月２８日，新集團與新加坡國際港務(wù)集團合作，將原來在新加坡港合資經(jīng)營的兩個舊泊位，置換成該港區(qū)第三、第四期碼頭的３個至４個新泊位，成立合資公司經(jīng)營，集團占４９％股份，擴大了雙方合作規(guī)模。同時，新集團先后在海外購買了土耳其、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋哈里發(fā)和意大利瓦多集裝箱碼頭的股權(quán)，還正在與全球眾多港口與碼頭洽談，新集團碼頭業(yè)務(wù)的海外布局正在加快。
中遠(yuǎn)海運集團副總經(jīng)理俞曾港表示，今年２月２０日，新集團啟動了海外網(wǎng)絡(luò)整合。經(jīng)過重組，目前，中遠(yuǎn)海運集團在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等１０大區(qū)域公司，在５０多個國家和地區(qū)擁有３１５家控股企業(yè)。
“今后，新集團將以海外公司為載體，進一步推動集團全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運物流市場的有力主導(dǎo)者。”俞曾港說。
“４個世界第一”和“６個世界前列”
金融危機以來，航運市場仍然沒有走出史上持續(xù)時間最久、程度最深的低谷。航運企業(yè)業(yè)績惡化、資產(chǎn)縮水、負(fù)債增加。船廠訂單稀少，很多全球主要港口集裝箱吞吐量同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。
“航運市場的變化已經(jīng)不是僅僅停留在表象層面，也不是可以簡單用周期來解釋的。”中遠(yuǎn)海運集團董事長許立榮說。
改革重組后，中遠(yuǎn)海運集團成為全球運力規(guī)模最大的綜合航運公司，規(guī)模優(yōu)勢和綜合實力得到顯著提升，迅速實現(xiàn)了“４個世界第一”和“６個世界前列”。船隊綜合運力、干散貨自有船隊運力、油輪運力、雜貨特種船隊運力均位居世界第一。集裝箱總吞吐量排名世界第二；全球船舶燃料銷量排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模居世界第三；集裝箱船隊規(guī)模居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界前列。
新集團改革重組工作龐雜繁復(fù)，兩集團總資產(chǎn)６１００億元，員工近１２萬人。今年１至６月，新集團實現(xiàn)營業(yè)總收入９１０億元，利潤９１．７４億元，初步體現(xiàn)了改革重組以后的整合效應(yīng)。
“航運＋金融”模式實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
?。玻埃保赌辏乖拢溉眨鳛橹羞h(yuǎn)海運集團金融上市平臺，原中海集運正式更名為中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司，中遠(yuǎn)海運集團金融產(chǎn)業(yè)集群正式組建完成。加上２０１６年６月２日在香港正式掛牌成立的中遠(yuǎn)海運金融控股有限公司，中遠(yuǎn)海運集團金控平臺總資產(chǎn)合計１３００億元。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，對新集團未來抵御航運市場的周期性波動風(fēng)險將起到積極作用。”許立榮表示，新集團依照“規(guī)?；?、國際化、盈利性和抗周期”四個發(fā)展維度，確定了包括航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群，并將優(yōu)先發(fā)展全球集裝箱運輸、碼頭業(yè)務(wù)、航運金融和全球綜合物流。
許立榮介紹，本次重組整合，打破過去把航運主業(yè)作為不可逾越更改的一條線，打造了一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，新集團將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造以“航運＋金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，依托航運主業(yè)，發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
航運產(chǎn)業(yè)集群將作為新集團核心產(chǎn)業(yè)集群，重點在經(jīng)營規(guī)模增長、盈利能力建設(shè)和全球化水平提升等方面著力發(fā)展。按照新集團的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，將碼頭和集裝箱運輸劃入一個事業(yè)群，并明確“以碼頭為點，以航線為線，以集運和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。集運、碼頭以及物流等板塊將相互融合、相互促進、協(xié)同發(fā)展。
提質(zhì)升級參與全球競爭
中遠(yuǎn)中海重組整合是國家骨干航運企業(yè)提質(zhì)升級、參與全球競爭的重大機遇。今年６月２６日，舉世矚目的巴拿馬運河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運集團旗下的“中遠(yuǎn)海運巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊。
在新的發(fā)展藍圖指引下，中遠(yuǎn)海運集團積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地，新集團在國際航運業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強。
在集裝箱航運方面，中遠(yuǎn)海運集運與法國達飛、東方海外、長榮集團組成新的集裝箱運輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的２Ｍ聯(lián)盟形成抗衡。
今年３月２８日，新集團與新加坡國際港務(wù)集團合作，將原來在新加坡港合資經(jīng)營的兩個舊泊位，置換成該港區(qū)第三、第四期碼頭的３個至４個新泊位，成立合資公司經(jīng)營，集團占４９％股份，擴大了雙方合作規(guī)模。同時，新集團先后在海外購買了土耳其、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋哈里發(fā)和意大利瓦多集裝箱碼頭的股權(quán)，還正在與全球眾多港口與碼頭洽談，新集團碼頭業(yè)務(wù)的海外布局正在加快。
中遠(yuǎn)海運集團副總經(jīng)理俞曾港表示，今年２月２０日，新集團啟動了海外網(wǎng)絡(luò)整合。經(jīng)過重組，目前，中遠(yuǎn)海運集團在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等１０大區(qū)域公司，在５０多個國家和地區(qū)擁有３１５家控股企業(yè)。
“今后，新集團將以海外公司為載體，進一步推動集團全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運物流市場的有力主導(dǎo)者。”俞曾港說。
