杭齒船機成套銷售公司副總經理何沛介紹說，自今年年初以來，杭齒可調槳主推進集成系統銷售同比增長，在繼續確保特種船、科考船等高端船舶可調槳主推進系統市場份額的基礎上，杭齒集團首次為中海油田服務股份有限公司這樣的海工領域大客戶批量配套可調槳主推進集成系統，高端客戶面進一步擴大。
鉆研核心技術，搶占制高點
杭齒集團從2006年開始涉足可調槳制造領域，技術源自其合資合作的具有100多年歷史的法國馬森公司（MASSON MARINE）。
何沛表示，杭齒集團研發可調槳推進系統，不是單純依靠引進技術，而是力圖通過與技術轉讓方不斷進行技術磨合，掌握可調槳推進系統的核心技術。2006年，杭齒集團得到法國馬森公司可調槳轉讓技術后，就立即在公司原先已有兩個船用產品技術研究所的基礎上，專門組建了CPP（可調槳）推進系統研究所。該研究所配備了數十名技術人員及多名來自國內專業研究所以及大型造船廠的退休高工。2006～2009年，杭齒集團邀請法國馬森公司派遣的4名資深工程師常駐集團指導工作，并且每年派2～3個批次，每個批次不少于4人的研修隊伍到法國馬森公司培訓學習。2010年，杭齒集團又專門邀請原德國ZF公司的一位技術專家到集團對20多名技術研發人員進行長達6個月的專項技術封閉培訓。與此同時，該集團還聘請了北歐一位資深可調槳技術專家長期擔任可調槳推進系統技術開發顧問。
在外籍專家的大力幫助下，杭齒集團技術團隊對可調槳原始理論進行了廣泛深入的研究，逐步掌握了國際頂級螺旋槳設計軟件使用方法，學會利用有限元法對可調槳的槳葉和槳榖機構進行分析和優化，成功開發出適應主機單機功率250～25000千瓦、槳榖直徑為300～2500毫米、包含3個系列的可調槳產品。其中一個系列的產品，工作壓力僅為45公斤，是目前世界上工作壓力最低的可調槳推進系統。該款產品的液壓系統液壓油用量少，不僅降低了使用成本，而且大大減少了系統內部液壓油泄露的可能性，獲得了國家發明專利，在高端可調槳推進系統制造領域為杭齒集團爭得了一席之地。
2011年，杭齒集團成立船機成套銷售公司，專門負責包括可調槳推進系統在內的成套主機推進集成系統銷售。該公司銷售人員均具有大學本科以上學歷，并且在進入銷售崗位之前，都在技術中心研究所工作過2年以上的時間。何沛說，由于具有較深專業技術功底及豐富的產品研發實踐經驗，杭齒船機成套銷售人員都能夠在第一時間拿出比較完善的船、機、槳系統優化匹配技術解決方案供用戶選擇。船機成套銷售人員還定期對市場上收集到的可調槳推進系統用戶使用信息進行技術分析、總結，及時反饋給公司技術部門，從而使設計人員在進行產品設計時更貼近用戶實際需求，產品市場競爭力由此得到了進一步增強。據了解，2015年，杭齒集團在國內可調槳推進系統市場的占有率達到了70%。
拓展海外市場，目標更高遠
目前，杭齒集團已累計向國內外用戶提供了100多套可調槳推進系統，在中東地區、印度尼西亞、緬甸、巴基斯坦等海外軍貿市場也取得不錯的業績。
何沛表示，經過多年來不斷的技術積累，如今杭齒可調槳主推進系統已經具備了全面推向市場的成熟技術條件。他認為，從杭齒集團這些年已交付的可調槳推進系統實際運行效果來看，該集團生產的可調槳推進系統在技術性能、可靠性等各項指標上與國外知名品牌，如羅爾斯·羅伊斯、瓦錫蘭等的同類產品已非常接近，基本可在一些高端可調槳推進系統市場上與國外一線品牌放手一搏。
何沛介紹說，下一步杭齒集團將依托國家“一帶一路”發展戰略，在周邊一些國家擴建辦事處、服務網點，進一步拓展可調槳推進系統市場，在前期軍貿項目的基礎上，推動可調槳推進系統往更高端、更大型船舶方向發展，使配套的船型從單純的軍船向公務船、工程船以及特種船舶等多種船型擴展，努力拓展民船可調槳推進系統產品市場。在此基礎上，杭齒集團再逐步將可調槳集成推進系統向距離更遠的歐美市場穩步推進，力爭把杭齒可調槳集成推進系統打造成為在全球市場叫得響的自主品牌配套產品。
