自今年2月18日中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)實(shí)施重組以來(lái)，新成立的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成為全球運(yùn)力規(guī)模最大的綜合航運(yùn)公司，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力得到顯著提升。新集團(tuán)確定了“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，打造金融控股上市平臺(tái)，深層次優(yōu)化布局并提高了企業(yè)抗周期能力。今年1-6月，新集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入910億元，利潤(rùn)91.74億元，初步體現(xiàn)了改革效應(yīng)。
　　重組實(shí)現(xiàn)“1+1>2”
　　“重組后，我們的競(jìng)爭(zhēng)能力、國(guó)際化能力都增強(qiáng)了，在船隊(duì)規(guī)模等方面現(xiàn)在做到了四個(gè)世界第一和六個(gè)世界前列。”中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港表示，我們也是趁著重組的機(jī)會(huì)，打造全球物流綜合體，通過(guò)低成本的運(yùn)營(yíng)，希望能盡快走出市場(chǎng)低谷。
　　重組之前，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)均擁有集裝箱、油輪、散貨等主船隊(duì)，并配置物流、碼頭、修造船等延伸板塊，業(yè)務(wù)重疊，產(chǎn)業(yè)布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營(yíng)模式雷同。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)陷入低迷，更是造成雙雙“大而不強(qiáng)”。通過(guò)改革重組，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)規(guī)模和資源顯著增加，綜合運(yùn)力規(guī)模超過(guò)8500萬(wàn)載重噸，躍居全球航運(yùn)公司之首。主業(yè)協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，2016年3月正式運(yùn)營(yíng)的集裝箱運(yùn)輸公司通過(guò)開(kāi)展“協(xié)同效應(yīng)”專項(xiàng)活動(dòng)，預(yù)計(jì)可增效47億元。新集團(tuán)通過(guò)整合兩方資源，對(duì)船隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、成本、營(yíng)銷、人才等進(jìn)行集約化管理，使得內(nèi)生增長(zhǎng)、資源配置、市場(chǎng)開(kāi)拓、全球化布局等能力顯著增強(qiáng)。
　　“重組不是簡(jiǎn)單的‘1+1=2’，而是實(shí)現(xiàn)了‘1+1>2’。”中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮表示，規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的兼并重組大潮，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將以規(guī)模為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化資源配置、全面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造和經(jīng)濟(jì)效益。
　　明確“6+1”產(chǎn)業(yè)集群
　　新集團(tuán)依照“規(guī)模化、國(guó)際化、盈利性和抗周期”四個(gè)發(fā)展維度，確定了包括航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。
　　“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，也是對(duì)業(yè)務(wù)的深層次優(yōu)化布局，對(duì)新集團(tuán)未來(lái)抵御航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)將起到積極作用。”許立榮表示，本次重組整合打破了過(guò)去航運(yùn)主業(yè)不可逾越的傳統(tǒng)，打造了一個(gè)金融控股的上市平臺(tái)，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。
　　根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，在新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略下，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)的碼頭與集裝箱運(yùn)輸劃入了一個(gè)事業(yè)群，并明確“以碼頭為點(diǎn)，以航線為線，以集運(yùn)和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。由此，集運(yùn)和碼頭兩個(gè)板塊能夠相互融合、相互促進(jìn)、配合發(fā)展。新集團(tuán)還融合了原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造了“航運(yùn)+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
　　加速海外布局
　　重組后，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)在全球航運(yùn)舞臺(tái)上頻施拳腳。6月26日，巴拿馬運(yùn)河新船閘正式開(kāi)通，“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬輪”成為首艘通過(guò)新船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)；8月10日，與希臘共和國(guó)發(fā)展基金簽署了“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，正式接管了比港港務(wù)局的經(jīng)營(yíng)；9月28日，與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議，共同合資經(jīng)營(yíng)阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭；10月12日，收購(gòu)意大利瓦多碼頭40%的股份。
　　同時(shí)，在新的戰(zhàn)略指引下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局“海上絲綢之路”的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，新集團(tuán)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)的行業(yè)地位及話語(yǔ)權(quán)已逐步增強(qiáng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與法國(guó)達(dá)飛、東方海外、長(zhǎng)榮集團(tuán)組成了新的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運(yùn)三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運(yùn)組成的“2M”形成有力抗衡。目前中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球投資經(jīng)營(yíng)的11個(gè)海外碼頭大多分布在“海上絲綢之路”沿線，已覆蓋新加坡、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、希臘等國(guó)家和香港、臺(tái)灣等地區(qū)。
　　俞曾港表示，經(jīng)過(guò)重組，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區(qū)域公司，在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)。今后，新集團(tuán)將以海外公司為載體，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運(yùn)物流市場(chǎng)的有力主導(dǎo)者。