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船東爭搶韓進海運好望角型散貨船

   2016-12-05 錦程物流網船海裝備網3740
核心提示:  把同一艘船賣給兩位買家,韓國銀行和全球最大的船舶經紀商惹上官司。  一艘前韓進海運的海岬型船引起一場風波,英國法院禁
  把同一艘船賣給兩位買家,韓國銀行和全球最大的船舶經紀商惹上官司。
  一艘前韓進海運的海岬型船引起一場風波,英國法院禁止在解決買方爭議之前進行任何交易。
  業內消息人士告訴《貿易風》,IdanOfer控制的東太平洋航運公司(EPS)同意斥資1750萬美元購買179,147-dwt HanjinCape Lambert(建于2009年)。
  11月14日公司與船舶經紀商克拉克森(Clarksons)簽署了協議備忘錄(MOA),克拉克森剛剛獲得韓國產業銀行授權,代理出售12艘前韓進(Hanjin)的船。
  據悉,該經紀商早前負責把船出售給印度大東航運(Great Eastern Shipping),報道的價格為1900萬美元。然而,由于在條款上未能達成一致,交易失敗。
  競爭性交易
  但是大約在同一時期,韓國韓亞銀行(KEB Hana Bank)也同意把這艘船出售給伊萬基羅斯瑪瑞納克斯(EvangelosMarinakis)旗下公司資本海運(Capital Maritime),韓進在8月步入破產后,韓亞銀行目前是這艘船的法定所有者。
  韓亞銀行與資本海運(Capital Maritime)的交易價格略高,為1870萬美元。
  東太平洋航運公司(EPS)采取行動,通過英國的高級法院對船發出全球凍結令,導致韓亞銀行與資本海運的交易失敗。
  據信,在此期間,雙方進行了商談,截止《貿易風》發稿前,仍然沒有找到解決船舶爭議的辦法。
  東太平洋航運公司(EPS)和資本海運(Capital Maritime)都沒有談到這艘船。S&P商家表示,把一艘船同時出售給兩位不同的買家很不尋常。
  一位市場觀察人士表示,銀行主導低價出售船的情況越來越多,Hanjin Cape Lambert的糾紛凸顯了這種方式產生的問題。
  考慮采取行動
  瑪瑞納克斯(Marinakis)在最近進行的另一項交易中提起法律訴訟。據悉,資本海運(Capital Maritime)率先打算收購德國交通信貸銀行(DVB)出售的8,845-teu集裝箱船SantaLaura(建于2006年)和Santa Livia(建于2007年)。
  這2艘船最后被整體出售給ZodiacMaritime,價格為2900萬美元,現在在運營的2艘船分別更名為Maersk Semarang 及MaerskSurabaya。
 
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