船舶經紀人稱，對于18萬噸級的好望角型散貨船和船型較小的巴拿馬型散貨船來說，鐵礦石和煤炭是這些船型的主要貨物。
新加坡好望角型散貨船經紀人表示，目前船東仍在試圖提高船舶租價，但貨主仍在觀望并等待價格下降。
據悉，目前西澳大利亞到中國的船舶運價維持在6-20美元/噸水平。如果租船活動減少，那么該型船運價預計將低于6美元/噸。
不過，經紀人表示，目前好望角型散貨船運價仍然比一年前的運價要高，去年同期澳大利亞-中國航線好望角型散貨船運價為6.25美元/噸，而巴西-中國航線該型船運價為13美元/噸。相比之下，在去年同期澳大利亞航線該型船運價為4.75美元/噸，而巴西航線的運價為9.8美元/噸。
盡管主要礦業公司如淡水河谷或是Fortescue metals集團（FMG）在上周開始租船運輸貨物，但船舶運營商仍渴望這些礦商重新租用之前獲租的船舶。上海好望角型散貨船經紀人表示，淡水河谷曾表示若有船舶可以在12月中旬為其運輸貨物，那么該公司可以嘗試租用這些傳播，但該公司不打算繼續尋求簽訂租船運輸協議。
此外，船舶經紀人還表示，東澳大利亞煤炭貨運價格仍然維持上周水平，為8.5美元/噸。西澳大利亞-中國鐵礦石運價則從上周一的6.93美元/噸下跌至6.26美元/噸。同時，巴西-中國航線好望角型散貨船運價則從去年同期的12.7美元/噸上升至13.01美元/噸。
上周三，北太平洋往返航線的較小型巴拿馬型散貨船租價從上周一旳8460美元/天上升至8594美元/天，達到自2014年12月以來的最高水平。
經紀人稱，受益于印尼-中國煤炭運輸活動活躍，遠東地區較小型超靈便型散貨船租價則保持穩定，維持在約7000美元/天水平。
