近日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)收到了來自上海國(guó)電遠(yuǎn)洋的感謝信，對(duì)大連中遠(yuǎn)船務(wù)在“國(guó)電7”輪海損修理工程中的優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)給予了高度贊賞，并表達(dá)了謝意和今后合作的意愿。
　　“國(guó)電7”輪因載貨時(shí)碰撞碼頭，首部舷墻及左舷外板和錨臺(tái)損害嚴(yán)重，于11月初進(jìn)入大連中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行搶修。在進(jìn)廠之前，船東機(jī)務(wù)根據(jù)船舶海損情況，依據(jù)之前在其它船廠的修理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為該輪修理工期應(yīng)為6天左右。營(yíng)運(yùn)中的船舶突發(fā)海損事故，船東非常著急，因此與船廠溝通想在6天內(nèi)完成修理工程。 　　11月7 日20時(shí)，“國(guó)電7”緩緩?fù)？恐链筮B中遠(yuǎn)船務(wù)修船碼頭，提前安排好的修船總管立即帶領(lǐng)工程技術(shù)人員上船勘驗(yàn)工程，根據(jù)船舶海損情況，確定修理范圍，制定搶修方案，連夜開工。7日24時(shí)剛過，船體主管已帶領(lǐng)工人開始對(duì)修理區(qū)域劃線切割，兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的船體工藝員開始現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量下料。由于海損部分為船頭，存在雙曲線型，3名壓型技術(shù)工人也隨之投入到緊張的施工中……叮叮當(dāng)當(dāng)，現(xiàn)場(chǎng)靠型的工作交響曲在午夜的球鼻艏中響了起來。船東現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)稱贊道“中遠(yuǎn)開工速度太快了！”
　　11月8日上午11時(shí)，“國(guó)電7”海損部分的舊板剛剛割下，第一批壓好型的新板已經(jīng)裝車運(yùn)輸?shù)酱隆ｋm然“國(guó)電7”海損部分面積不大、板材也較薄，但由于涉及到突出的錨臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)裝配作業(yè)難度依然較大。為保證船期，船體車間安排四個(gè)鉚工班組24小時(shí)不間斷作業(yè)，而且船體車間三名主任還輪班到現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)。當(dāng)天24時(shí)左右，8噸新板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)已全部安裝到位，精度絲毫不差，開始全面進(jìn)入焊接施工環(huán)節(jié)。船東驚嘆道“不到24小時(shí)就完成了雙曲新板的全部裝配，你們確實(shí)厲害！”
　　裝配工程剛剛結(jié)束，11月9日0時(shí)多一點(diǎn)，甲板上22臺(tái)二氧焊機(jī)同時(shí)作業(yè)。為減少二氧焊產(chǎn)生的煙塵，單船安全主管還緊急調(diào)配了兩組大馬力立式吸風(fēng)機(jī)。11月10日凌晨1點(diǎn)，電焊作業(yè)全部結(jié)束，吊架工人隨即跟上，開始拆除吊架；3點(diǎn)，涂裝工人在舷外使用高空車修補(bǔ)油漆；5點(diǎn)，塢鉗主管組織人員在下部方駁上配合大副回收錨頭和錨鏈；7點(diǎn)，所有工程結(jié)束具備開航條件。
　　11月10日10點(diǎn)“國(guó)電7”輪順利開航，大連中遠(yuǎn)船務(wù)僅用時(shí)3天完成了船東原計(jì)劃6天的船舶搶修工程，整個(gè)工期比船東原計(jì)劃縮短了一半，為“國(guó)電7”輪投入營(yíng)運(yùn)搶出了3天船期，踐行了“急船東之所急，想船東之所想”的理念，也贏得了船東的贊譽(yù)和信任。