12月5日，天海投資收購美國紐約證券交易所上市公司Ingram Micro Inc(下稱“英邁國際”）的新聞驚爆行業界。據悉，天海投資2015年的營業收入為7.2億元，遠低于被收購的英邁國際2015年的收入（約2870億元）。在近期中國多筆海外收購遭遇國外審批阻礙的大背景下，天海這一“蛇吞象”的交易達成實屬不易。
行業誕生新巨頭
天海投資成立于1992年，原名“天津市海運股份有限公司”，為海航集團旗下控股公司。2015年7月份，天海投資名稱由原來的“天津市海運股份有限公司”變更為“天津天海投資發展股份有限公司”。此前,天海投資主營業務為集裝箱運輸,經營及管理以天津、上海、寧波、青島為基本港,至韓國的國際近洋及國內沿海多個口岸的集裝箱班輪貨物運輸航線。更名后，公司也隨之進行了戰略調整，據公司公告稱未來業務由單一集裝箱船舶運輸向多業務船舶運輸及物流上下游產業延伸，其主營業務在原有范圍內增加了油輪運輸、液化天然氣運輸和投資管理咨詢。
公司更名后，天海投資不斷進行資本運作，以拓展其金融服務業務。去年10月份曝出，天海投資擬以總金額不超過22億元的自有資金參與認購中合中小企業融資擔保股份有限公司（中合擔保）增發股份。除此之外，天海投資還于12月7日披露，擬向深圳前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）增資1億元，增資完成后，預計將獲得前海航交中心50%股權，前海航交中心將成為天海投資控股子公司。天海投資將借此探索“互聯網+航運+金融”的新的現代物流商業模式。
根據戰略規劃，未來三年，天海投資將以物流運輸資源與業務的交易平臺為核心，對接物流銀行、擔保、保理等為運輸資源配置、運輸業務提供全方位金融服務，實現運輸資源、運輸業務與資金的無縫對接。未來五年，以物流全供應鏈金融服務為核心，構架物流運輸業務新模式，促進物流運輸業務跨越式升級，并借此打通中國以至全球物流運輸業務資源的配置。
英邁國際是全球最大的IT產品分銷商和供應鏈服務商，主要為客戶提供全球性的IT產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案及云服務四大類產品，1979年成立，共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個戰略區域，業務網點覆蓋全球160多個國家和地區，并與全球45個國家的1800多家廠商建立了合作關系，為超過20萬家經銷商提供服務。其前十大供應商中絕大部分是世界500強企業。1999年，英邁將IT分銷業務帶到中國，客戶包括聯想、海爾、漢王等。但與大多數外企在中國的“水土不服”，英邁國際在中國的收入并不亮眼，2015年中國的銷售收入僅175億元，不足對標中國企業收入的一半。
由于英邁國際具有較強的第四方物流管理能力，能以輕資產方式整合和管理物流環節中的運輸、倉儲、報關等公司，為客戶提供個性化的一體化物流增值服務，這與海航物流的供應鏈管理(4PL)業務模式正好切合。
并購的背后
根據天海投資此前披露的細節，這次并購總價約60.09億美金，其中30%的權益資金由天海投資通過自有資金出資87億人民幣、國華人壽出資40億人民幣組成，剩余70%通過銀行并購貸款解決，并購貸款由中國農業銀行牽頭組建銀團，中國銀行、光大銀行、華美銀行、印度國家銀行等參與。
據悉，收購完成后，英邁國際將從美國紐約證券交易所退市，成為海航集團成員企業，但會繼續獨立運作，財務并入天海投資（合并比例為68.51%），公司目前的管理層團隊將會留任，總部將繼續留在美國加州的爾灣市。
TI分銷行業資深研究者王里吉預計，在并入天海投資后，英邁國際未來在亞太等新興市場的收入占比將會提升；同時英邁的海外運營經驗、經銷商資源、全球供應鏈體系也可以幫助中國的IT企業“走出去”；此外，過去英邁并沒有重點發展供應鏈金融業務，而中國的中小企業往往面臨融資難的問題，而天海投資背后的海航集團又擁有金融全牌照，幫助英邁在國內發展供應鏈金融業務預計也將是未來的業務拓展重點。
市場如此寒冷，眾多與航運相關的企業都在苦熬日月，但依然有公司頂著呼嘯的凜冽寒風破浪前行，而且公司越做越大。這印證了一個道理，即市場沒有絕對的好與壞，任何時代都存在機會，只不過，不知你是否是那個弄潮兒。
天海投資成立于1992年，原名“天津市海運股份有限公司”，為海航集團旗下控股公司。2015年7月份，天海投資名稱由原來的“天津市海運股份有限公司”變更為“天津天海投資發展股份有限公司”。此前,天海投資主營業務為集裝箱運輸,經營及管理以天津、上海、寧波、青島為基本港,至韓國的國際近洋及國內沿海多個口岸的集裝箱班輪貨物運輸航線。更名后，公司也隨之進行了戰略調整，據公司公告稱未來業務由單一集裝箱船舶運輸向多業務船舶運輸及物流上下游產業延伸，其主營業務在原有范圍內增加了油輪運輸、液化天然氣運輸和投資管理咨詢。
公司更名后，天海投資不斷進行資本運作，以拓展其金融服務業務。去年10月份曝出，天海投資擬以總金額不超過22億元的自有資金參與認購中合中小企業融資擔保股份有限公司（中合擔保）增發股份。除此之外，天海投資還于12月7日披露，擬向深圳前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）增資1億元，增資完成后，預計將獲得前海航交中心50%股權，前海航交中心將成為天海投資控股子公司。天海投資將借此探索“互聯網+航運+金融”的新的現代物流商業模式。
根據戰略規劃，未來三年，天海投資將以物流運輸資源與業務的交易平臺為核心，對接物流銀行、擔保、保理等為運輸資源配置、運輸業務提供全方位金融服務，實現運輸資源、運輸業務與資金的無縫對接。未來五年，以物流全供應鏈金融服務為核心，構架物流運輸業務新模式，促進物流運輸業務跨越式升級，并借此打通中國以至全球物流運輸業務資源的配置。
英邁國際是全球最大的IT產品分銷商和供應鏈服務商，主要為客戶提供全球性的IT產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案及云服務四大類產品，1979年成立，共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個戰略區域，業務網點覆蓋全球160多個國家和地區，并與全球45個國家的1800多家廠商建立了合作關系，為超過20萬家經銷商提供服務。其前十大供應商中絕大部分是世界500強企業。1999年，英邁將IT分銷業務帶到中國，客戶包括聯想、海爾、漢王等。但與大多數外企在中國的“水土不服”，英邁國際在中國的收入并不亮眼，2015年中國的銷售收入僅175億元，不足對標中國企業收入的一半。
由于英邁國際具有較強的第四方物流管理能力，能以輕資產方式整合和管理物流環節中的運輸、倉儲、報關等公司，為客戶提供個性化的一體化物流增值服務，這與海航物流的供應鏈管理(4PL)業務模式正好切合。
并購的背后
根據天海投資此前披露的細節，這次并購總價約60.09億美金，其中30%的權益資金由天海投資通過自有資金出資87億人民幣、國華人壽出資40億人民幣組成，剩余70%通過銀行并購貸款解決，并購貸款由中國農業銀行牽頭組建銀團，中國銀行、光大銀行、華美銀行、印度國家銀行等參與。
據悉，收購完成后，英邁國際將從美國紐約證券交易所退市，成為海航集團成員企業，但會繼續獨立運作，財務并入天海投資（合并比例為68.51%），公司目前的管理層團隊將會留任，總部將繼續留在美國加州的爾灣市。
TI分銷行業資深研究者王里吉預計，在并入天海投資后，英邁國際未來在亞太等新興市場的收入占比將會提升；同時英邁的海外運營經驗、經銷商資源、全球供應鏈體系也可以幫助中國的IT企業“走出去”；此外，過去英邁并沒有重點發展供應鏈金融業務，而中國的中小企業往往面臨融資難的問題，而天海投資背后的海航集團又擁有金融全牌照，幫助英邁在國內發展供應鏈金融業務預計也將是未來的業務拓展重點。
市場如此寒冷，眾多與航運相關的企業都在苦熬日月，但依然有公司頂著呼嘯的凜冽寒風破浪前行，而且公司越做越大。這印證了一個道理，即市場沒有絕對的好與壞，任何時代都存在機會，只不過，不知你是否是那個弄潮兒。
