雖然全球造船業(yè)處于困難時(shí)期，但相比日本和韓國(guó)船廠，中國(guó)船廠依然有資金為未來(lái)投資，集中精力打造自己的品牌，為隨時(shí)可能到來(lái)的市場(chǎng)復(fù)蘇做好充分的準(zhǔn)備。
　　DNV GL大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Torgeir Sterri在接受Seatrade Maritime News的采訪時(shí)指出，中國(guó)船廠有著明確的戰(zhàn)略，為未來(lái)的繁榮時(shí)期做好準(zhǔn)備，特別是大的造船集團(tuán)。
　　Sterri表示，中船集團(tuán)、中船重工以及揚(yáng)子江船業(yè)等少數(shù)已經(jīng)擁有良好聲譽(yù)和財(cái)政實(shí)力的大型船企正在增強(qiáng)自身能力和形象。
　　Sterri指出，目前，在全球各個(gè)地區(qū)，只有中國(guó)國(guó)有船企依然有資金為未來(lái)投資，而日本和韓國(guó)船廠正陷入越來(lái)越嚴(yán)重的資金短缺困境。
　　Sterri表示，中國(guó)國(guó)有船企正在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化優(yōu)化、設(shè)備制造商與供應(yīng)商改善等方面進(jìn)行投資。這些投資將由國(guó)家主導(dǎo)，作為最新的五年計(jì)劃的一部分。
　　Sterri稱，主要船東已經(jīng)注意到了中國(guó)船廠的努力。舉例而言，大型成品油船運(yùn)營(yíng)商Stolt-Nielsen之前在滬東中華下單訂船，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Odfjell也選擇在滬東中華訂造新船。
　　Sterri承認(rèn)，中國(guó)船廠質(zhì)量較差的形象依然存在，一些中國(guó)建造的散貨船在二手船市場(chǎng)上折扣高達(dá)40%。不過(guò)，Sterri認(rèn)為，未來(lái)這種情況將有所改變，中國(guó)船廠的主要目標(biāo)是打造自己的品牌、改變外界看法，這是一個(gè)策略舉措。