作為內河唯一一家上市的游輪企業，自2014年10月27日起，世紀游輪（002558）因籌劃重大事項開始停牌，至今已近一年。10月9日，世紀游輪一則重組進展公告終于讓“重大事項”浮出水面。公告披露，世紀游輪終止了與原重組標的信利光電股份有限公司的重組事項，并重新選定了重組交易標的為史玉柱旗下的巨人網絡。公告還稱，2015年9月30日，世紀游輪與巨人網絡及其實際控制人史玉柱簽訂了《重大資產重組意向框架協議》，本次交易方式為擬向巨人網絡全體股東非公開發行股份購買巨人網絡100%股權并配套募集資金。
巨人網絡登陸A股腳步漸進
巨人網絡2007年便登陸紐交所，不過在紐交所上市期間其市值被嚴重低估。從上市起至2014年7月25日退市，公司股價跌幅為23.1%，公司退市時的市值為28.68億美元，較上市首日市值縮水近31.71%。退市之后巨人網絡馬上尋求新的渠道上市，之前一度曾考慮在香港上市，此后巨人網絡在A股上市的信號越來越強烈，今年來回歸A股動作頻頻。
為了在A股順利上市，巨人網絡進行了苦心布局。除了鞏固端游市場之外，公司還積極擴展頁游和手游業務，進行多元化發展。巨人網絡總裁紀學鋒7月份在接受媒體采訪時曾表示，巨人現在手上壓著很多款手游沒有發，想找一個合適的時期，配合資本市場的“火候”一起推出，公司在A股上市的進程正在推進，對一家世界TOP5的海外手游開發商的并購也在同步運作中。
紀學鋒認為，巨人網絡回歸A股的市值1000億元是起點，其市值不僅會大幅度領先于游戲類公司，同樣在整個互聯網企業中也有一席之地。
今年8月，史玉柱在巨人網絡2015員工大會上曾表示，在國內上市，意味著巨人就要準備面對全國股民的檢驗。史玉柱希望巨人以“盡量美的形象，更健康的體魄去接受挑剔的中國股民將來的檢驗”。
有分析指出，巨人網絡當前在游戲市場占據重要地位，而且其發展戰略緊跟市場步伐，這有利于推高公司在A股市場的估值。巨人網絡2013財年的凈利潤大約是12億元，而掌趣科技2014年的凈利潤只有約3.3億元。其上市之后或有望重演暴風科技的瘋狂。
世紀游輪堅定尋求重大資產重組
作為內河唯一一家上市的游輪企業，自2014年10月27日起，世紀游輪因籌劃重大事項開始停牌，至今已近一年。世紀游輪表示為了謀求公司更大的發展，在積極拓展游輪旅游市場的基礎上，公司從戰略高度出發，積極尋求多渠道、多業態發展的思路，通過重大資產重組提升公司的整體盈利能力，給企業和投資者帶來更大、更豐厚的回報。
在將近一年的時間里，世紀游輪共發布了41次《關于籌劃重大資產重組停牌進展公告》。2015年7月28日，世紀游輪控股股東彭建虎與信利光電股份有限公司（以下簡稱“信利光電”）控股股東信利工業（汕尾）有限公司（以下簡稱“信利工業）簽訂了意向協議，約定了協議雙方共同推進世紀游輪向包括信利工業在內的信利光電相關股東發行股份購買該等股東持有的信利光電股權等事項。簽訂該協議后，雙方尚未就該重組的最終方案達成一致，經雙方友好協商，世紀游輪終止了與信利光電的重組事項。
經過慎重籌劃和論證，世紀游輪重新選定了重組交易標的，繼續推進重大資產重組事項。新重組的標的公司即為巨人網絡。
在2015年9月30日世紀游輪與巨人網絡及其實際控制人史玉柱簽訂的《重大資產重組意向框架協議》中，規定的交易方式為擬向巨人網絡全體股東非公開發行股份購買巨人網絡100%股權并配套募集資金。目前，世紀游輪及相關中介機構正在開展與本次重組相關的盡職調查、審計、評估、具體重組方案的論證等相關工作。
鑒于重組的標的公司發生變更，籌劃重大資產重組方案的商討、論證和完善尚需時間，為保證公平信息披露，維護投資者利益，世紀游輪股票將自10月9日起繼續停牌。
世紀游輪或剝離游輪業務
此前，世紀游輪曾經判斷說，游輪旅游作為典型的休閑旅游，已經日益成為旅游熱點；游輪旅游市場出現了由以“團隊旅游客人”為主的包團旅游形態轉為以“散客”旅游為主的散客旅游形態，旅游散客大幅增加并已經成為市場主導，這充分說明游輪旅游已經成為普通消費者的主動選擇；繁榮旅游市場已逐步成為國家大力啟動消費市場的主要舉措，而世紀游輪對長江內河旅游市場的持續深度開發正是借助長江得天獨厚的旅游資源，順應國家啟動內需的政策背景。
2014年度，世紀游輪實現營業收入51269.21萬元，較上年同期營業收入40809.26萬元增長26.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1058.15萬元，同比大增240.36%。利潤的大幅增加一方面源于收入的增加，另一方面也源于世紀游輪對2013年會計差錯的追溯調整，共減少了2013年度合并凈利潤計193.88萬元。此外，也由于2013年世紀游輪凈利潤的大幅降低，這主要由于2013年短期內運力的過快增長以及國家抑制“三公”消費帶來的團隊旅游客人下降等原因。
今年上半年，世紀游輪實現營業收入為2.17億元，同比上升10.45%；凈利潤為116.93萬元，同比降低10.14%。對此，世紀游輪給出的解釋是，由于受“東方之星”沉船事故影響，行業公司采取降價策略銷售，公司采取降低票價爭取客源，同時千方百計降低運營成本，保證了平穩運營。
如今，世紀游輪即將牽手巨人網絡，鑒于游輪業務對業績的貢獻程度，未來新公司或以投資為主，游輪業務或將被剝離。
