國(guó)際海事組織最近宣布，關(guān)于使用氣體或其它低閃點(diǎn)燃料的船舶的新強(qiáng)制性法規(guī)于2017年1月1日生效，并對(duì)在這些船舶上工作的海員提出新的培訓(xùn)要求。關(guān)于使用氣體或其它低閃點(diǎn)燃料的船舶的《國(guó)際安全規(guī)則》旨在盡量減少船舶、船員和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。
　　國(guó)際海事組織最近宣布，關(guān)于使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料的船舶的新強(qiáng)制性法規(guī)于2017年1月1日生效，并對(duì)在這些船舶上工作的海員提出新的培訓(xùn)要求。
　　氣體和其它低閃點(diǎn)燃料對(duì)于大氣是清潔的，因?yàn)樗鼈兣欧欧浅５退降目諝馕廴疚?，例如硫氧化物和微粒。但這些燃料同時(shí)也顯現(xiàn)出本身的安全問(wèn)題，需要妥善管理。關(guān)于使用氣體或其它低閃點(diǎn)燃料的船舶的《國(guó)際安全規(guī)則》（IGF規(guī)則）旨在盡量減少船舶、船員和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，鑒于燃料本身的性質(zhì)。
　　《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）的修正案要求使用氣體或者其它低閃點(diǎn)燃料的新船舶遵守《IGF規(guī)則》，該規(guī)則包含有關(guān)安排、安裝、控制和監(jiān)測(cè)的強(qiáng)制性規(guī)定，主要針對(duì)于機(jī)械、設(shè)備和使用低閃點(diǎn)燃料的系統(tǒng)，最初側(cè)重于液化天然氣（LNG）燃料。
　　SOLAS第II-1章（建造 - 結(jié)構(gòu)，再分割和穩(wěn)定性，機(jī)械和電氣設(shè)備）的修訂包括對(duì)F部分的修訂替代設(shè)計(jì)和安排，為機(jī)械、電氣設(shè)備和閃點(diǎn)燃料存儲(chǔ)和分配系統(tǒng)的替代設(shè)計(jì)和安排提供方法，并且，與使用低閃點(diǎn)燃料的船舶相關(guān)的新G部分添加了新規(guī)定，要求在該規(guī)則于2017年1月1日生效后建造的船舶符合《IGF規(guī)則》的要求。連同第II-2章和附錄（證書(shū)）的相關(guān)修訂也同時(shí)生效。
　　IGF規(guī)則針對(duì)所有需要特別考慮使用低閃點(diǎn)燃料的場(chǎng)所，采取基于目標(biāo)的方法，在目標(biāo)和功能要求下明確規(guī)定使用氣體燃料的船舶的設(shè)計(jì)、建造和營(yíng)運(yùn)的每一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。
　　其他一些修正案也在生效。
　　•對(duì)《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW），以及《STCW規(guī)則》的修訂，包括對(duì)受《IGF規(guī)則》約束的船長(zhǎng)、船員、水手和其他人員的培訓(xùn)和資格的新的強(qiáng)制性最低要求。
　　•對(duì)《SOLAS公約》第II-2 / 4.5條和第II-2 / 11.6條的修訂，闡明了有關(guān)液貨艙進(jìn)行排放的輔助方法的規(guī)定，以確保在液貨艙隔離閥被損壞或意外關(guān)閉時(shí)的安全性，防止過(guò)壓或負(fù)壓，并明確了《SOLAS公約》第II-2/20關(guān)于通風(fēng)系統(tǒng)性能的規(guī)定。
　　•《MARPOL附則I》第12條修正案，更新并修訂了關(guān)于殘油艙（污泥）的規(guī)定，擴(kuò)大對(duì)排放接頭和管道的要求，以確保油渣得到妥善處置。
　　此外，自2017年1月1日起，“STCW證書(shū)”必須根據(jù)2010年《馬尼拉修正案》的規(guī)定頒發(fā)、續(xù)簽和重新驗(yàn)證。然而，鑒于一些成員國(guó)可能無(wú)法在2017年1月1日之前按照“公約”的要求簽發(fā)“STCW證書(shū)”，因此海事組織的海事安全委員會(huì)（MSC）于2016年11月發(fā)布了一份通知，認(rèn)為應(yīng)在檢查期間采取“實(shí)用且務(wù)實(shí)”的措施，為期六個(gè)月（即至2017年7月1日），以便在海員無(wú)法提供根據(jù)2010年《馬尼拉修正案》頒發(fā)的證書(shū)的情況下，允許一定的靈活性。