2016年11月，韓國SM集團（Samra Midas Group）旗下大韓海運爆冷擊敗最有可能中標的現代商船，以3140萬美元競得韓進海運亞美航線資產。但劇情卻于近日出現反轉。SM集團董事會認為，大韓海運作為干散貨運輸公司沒有必要的經驗來接手全新的集運業務，反對其購買韓進海運的亞美航線業務。
　　雖然SM集團相關官員隨后表示：“在董事會會議上，購買集裝箱亞美航線及相關資產的提案被拒絕。但有相關條款規定，單獨的法人團體仍然可以獲得該部分資產。”也就是說，大韓海運仍可采取相關程序購買此資產。但另有分析認為，SM集團更有可能剝離大韓海運單設公司購買該資產，大韓海運進入跨太平洋集運市場的愿望或將就此落空。
　　近日就有韓國媒體報道，SM集團正籌劃成立一家新的集裝箱班輪公司——SM shipping(SM航運)。目前具體細節仍未確定，但據韓國媒體Maeil Business News Korea報道，新公司SM航運會盡快成立以完成對韓進亞美航線的收購。據透露，SM航運將會運營11艘6500TEU和4000TEU的集裝箱船，同時其將會提供集裝箱船租賃業務，SM集團將會收購一些二手集裝箱船，并把它們租賃給別的航運公司。
　　日前，現代商船剛剛宣布與同胞興亞海運(Heung-A)和長錦商船(Sinokor)組建亞洲區內集運聯盟“HMM+K2”，新聯盟將于今年3月投入運營，合作涉及船舶共享、艙位互換和艙位購買等內容。加入該聯盟對于沒有相關經驗的SM航運來說不失為一個不錯的選擇。SM集團旗下大韓航運總裁Kim Chil-bong近日在接受媒體采訪時也透露，該集團確有此打算。如果SM航運最終加入聯盟，一直希望能收購韓進亞美線的現代商船也可從中獲利。