1月12日，三星重工首席執行官樸大榮表示，對于三星重工而言，今年是關乎存亡的關鍵一年。三星重工今年的接單目標為60億美元，略高于去年的53億美元。
去年年初，三星重工將2016年的年度接單目標定為125億美元。然而，由于遲遲未能接獲新船訂單，三星重工在去年下半年將接單目標調整為53億美元。即使如此，三星重工去年實際接單量也遠遠低于調整后的目標，僅為8億美元。
今年，三星重工與法國工程公司Technip和日本企業JGC聯手組成的財團Reef Consortium將獲得意大利ENI公司的訂單，為ENI建造一座浮式液化天然氣裝置（FLNG），部署在莫桑比克附近的海上天然氣田，合同價格約為54億美元。樸大榮指出，可以確定的是，這份合同有望在今年3月前后正式簽署，其中三星重工獲得的合同金額約為25億美元。
同時，大宇造船也公布了今年的接單目標。大宇造船的接單目標共計60億美元，包括商船30億美元、海工裝備20億美元、特種船10億美元。
去年年初，大宇造船將2016年的年度接單目標定位108億美元。去年下半年，大宇造船曾兩次削減這一目標，從108億美元降為60億美元，最終削減至35億美元。不過，去年大宇造船實際接單量依然不到目標的一半，僅為15.5億美元，包括9艘商船和3艘特種船。
現代重工目前尚未公布確切的年度接單目標。不過，現代重工宣稱，與去年最終調整后的53億美元接單目標相比，今年的年度接單目標將更高。
截止1月13日，韓國三大船企中只有三星重工成功接獲了新船訂單。1月5日，三星重工獲得了來自英國石油公司（BP）的海工訂單，為BP在墨西哥灣的Mad Dog油田建造一座半潛式生產平臺，合同價值約為12.7億美元。
這是三星重工在過去18個月來獲得的首份海工裝備訂單，也是韓國船企今年接獲的首份大型訂單。今年，韓國船企將繼續進行裁員和其他成本削減措施，預計三大船企今年將解雇超過4000名員工。
