據貿易風報道,德國船東Carl Buttner與韓通船舶重工簽署了建造意向書,將訂造6艘38000載重噸IMO II涂層化學品船,新船將在2018年7月至2019年9月陸續交付。
新船具體價格并未公布,不過,市場參與者預計,每艘新船造價約為4000萬美元,這筆訂單總價值將達到2.4億美元。
如果建造合同正式簽署,這批化學品船將成為Carl Buttner旗下船隊中最大的船舶。這也將標志著Carl Buttner進入新的貿易市場。這家公司之前一直在歐洲近海和波羅的海地區運營小型油船,目前其船隊中共有9艘油船,運力在13500載重噸至24000載重噸。
作為一家以散貨船建造而著稱的船廠,韓通船舶重工一直專注于建造大靈便型散貨船和超靈便型散貨船。2014年,韓通船舶重工接獲了首筆化學品船訂單,為中化船務建造8艘不銹鋼化學品船,每艘造價約為5400萬美元。目前,韓通船舶重工已經交付了其中4艘新船。
克拉克森的數據顯示,韓通船舶重工當前手持訂單量共計33艘。韓通船舶重工的一位管理人員稱,其中60%的在建新船為油輪。
新船具體價格并未公布,不過,市場參與者預計,每艘新船造價約為4000萬美元,這筆訂單總價值將達到2.4億美元。
如果建造合同正式簽署,這批化學品船將成為Carl Buttner旗下船隊中最大的船舶。這也將標志著Carl Buttner進入新的貿易市場。這家公司之前一直在歐洲近海和波羅的海地區運營小型油船,目前其船隊中共有9艘油船,運力在13500載重噸至24000載重噸。
作為一家以散貨船建造而著稱的船廠,韓通船舶重工一直專注于建造大靈便型散貨船和超靈便型散貨船。2014年,韓通船舶重工接獲了首筆化學品船訂單,為中化船務建造8艘不銹鋼化學品船,每艘造價約為5400萬美元。目前,韓通船舶重工已經交付了其中4艘新船。
克拉克森的數據顯示,韓通船舶重工當前手持訂單量共計33艘。韓通船舶重工的一位管理人員稱,其中60%的在建新船為油輪。