2016年毫無疑問是海工支援船（OSV）市場自上世紀80年代中期以來最糟糕的一年，到目前為止，OSV市場依然令人沮喪，但是2017年可能是充滿機遇的一年。
自去年年底以來，一部分海工船船東趁機低價收購二手海工船，一部分鉆井公司開始將目光轉向海工船市場，而全球最大商船船東商船三井正式宣布進軍海工支援船市場。隨著油價的復蘇和船價暴跌，“膽大”的船東開始進行逆周期投資，從而利用未來油價復蘇、海工支援服務需求增長所帶來的機遇。而對于手持海工船訂單最多的中國船廠而言，這顯然是一個好消息。
收購12艘船！鉆井公司轉向海工船市場
英國上市鉆井公司Global Energy Development（GED）近日決定轉變策略進入海工船舶市場，并向美國船東收購了11艘海工船和1艘駁船。
其中，GED收購了Everest Hill Group的3艘海工船，包括2600載重噸平臺供應船（PSV）“Mystic Viking”號（建于1983年）、1500載重噸潛水支援船“Midnight Star”號（建于1975年、2011年翻新）以及863-gt潛水支援船“Cal Diver 1”號（建于1974年、2013年翻新）。這3艘船目前均處于閑置狀態。
另外，GED還向McLarty CapitalPartners、Caleura Limited和Alan Quasha控制的2家船東公司收購了8艘潛水支援船和1艘鋪管駁船。在完成上述收購交易之后，GED將更名為Nautilus MaritimeServices。
GED稱，這標志著公司經營策略的根本改變，是公司首次進入深水行業；GED希望在深水行業進行逆周期投資，從而利用未來油價復蘇、海工支援服務需求增長所帶來的機遇。GED表示，將具體評估當前和未來市場狀況，以及船舶整修工作開支、預期投資回報和入伍整修時間安排，從而在合適的時機把這些海工船重新投入市場運營并獲取利潤。
除了Global Energy Development外，Standard Drilling旗下全資子公司Wanax近日以低價收購了2艘中型平臺供應船（PSV），分別建于2007年和2008年，價格僅為1170萬美元。
Standard并未公布賣家的具體信息。去年，Standard曾以總價1830萬美元的價格低價收購5艘PSV，不斷擴大船隊，寄希望于未來的市場復蘇。
Standard Drilling原本是一家鉆井平臺運營商。去年，Standard出售了所有的自升式鉆井平臺，轉變策略進入海工支援船（OSV）市場。Standard計劃利用目前的價格優勢，從鉆井平臺運營商轉型為油服市場投資性公司，成為一家擁有優良資產、體系和員工的領先油服公司。
成本價15%！海工船市場令人沮喪但前景充滿機遇
Fearnley OffshoreSupply近日發布報告預計，海工支援船（OSV）市場前景令人沮喪但是充滿機遇。
Fearnley稱，2016年OSV市場是自上世紀80年代中期以來最糟糕的一年，不幸的是，2017年將可能會更糟，沒有任何改善的希望。幾乎所有OSV船東都在試圖通過重組、合并、再融資、裁員等方式度過危機。然而，現實情況是，按現狀而言，大部分公司的債務結構幾乎不可能處理。
不過，Fearnley認為，2017年可能也是充滿機遇的一年。目前，船東可以低價收購船齡只有幾年的二手船，價格甚至只有成本價的15%至30%。
據了解，德國海工船東ER Offshore近日低價出售了2艘平臺供應船（PSV）“ER Stavanger”號和“ER Aalesund”號（均建于2008年），每艘售價僅為600萬美元左右。數據顯示，2008年，這2艘PSV市場價值約為每艘4900萬美元。然而，隨著海工市場的嚴重衰退，PSV價值也不斷下滑。2015年年初，這2艘PSV市場價值滑落至每艘約2000萬美元。目前，其市場價值僅為每艘820萬美元。
去年8月，ER Offshore出售了船隊中3艘PSV，售價僅為每艘250萬美元。當時，克拉克森將其稱之為海工領域20年來出售價格的最低紀錄。這3艘PSV建于2005年，造價約為每艘2200萬美元。
未來5年持續增長！全球最大船東進軍海工船市場
據了解，全球最大的商船船東商船三井已經開始進軍市場蕭條的海工支援船領域。2016年年底，商船三井與三井物產以及挪威的AKOFSOffshore合作從挪威海工船東DOF Subsea收購5109載重噸深水支援船“Skandi Santos”，AKOFS Offshore為挪威大亨KristianR?kke旗下幾家海上支援船公司之一。
商船三井表示，收購該船是公司進入深水船舶領域的第一步。商船三井預計，從海底油氣田的勘測到海底設備的安裝、檢查、維護、修理和拆除，油氣項目的整個生命周期將帶來穩定的需求和收入。
進軍海工船支援市場，商船三井顯然是有所準備的。近期有國外專家預測，未來5年全球三用工作船（AHTS）市場將逐步增長。數據顯示，2016年至2020年間，全球AHTS市場年復合增長率（CAGR）將達到13.88%。
造成AHTS市場增長的一個趨勢是深水船舶運營增加，另一個推動市場增長的關鍵原因則是勘探與生產活動增加。
此外，可能限制AHTS市場發展的一個挑戰是船隊老齡化。隨著AHTS船隊船齡不斷增長，需要對AHTS的維護和修理進行更大投資。全球ATHS平均船齡在25至30年之間。由于老齡AHTS運作緩慢，因此將導致對船舶的維護費用增加。
2016年是海工支援船市場最糟糕的一年，2017年海工船市場也許將可能會更糟，但是市場最壞的時候往往也是開始轉折的時候，同時更是充滿機遇的時候。
自去年年底以來，一部分海工船船東趁機低價收購二手海工船，一部分鉆井公司開始將目光轉向海工船市場，而全球最大商船船東商船三井正式宣布進軍海工支援船市場。隨著油價的復蘇和船價暴跌，“膽大”的船東開始進行逆周期投資，從而利用未來油價復蘇、海工支援服務需求增長所帶來的機遇。而對于手持海工船訂單最多的中國船廠而言，這顯然是一個好消息。
收購12艘船！鉆井公司轉向海工船市場
英國上市鉆井公司Global Energy Development（GED）近日決定轉變策略進入海工船舶市場，并向美國船東收購了11艘海工船和1艘駁船。
其中，GED收購了Everest Hill Group的3艘海工船，包括2600載重噸平臺供應船（PSV）“Mystic Viking”號（建于1983年）、1500載重噸潛水支援船“Midnight Star”號（建于1975年、2011年翻新）以及863-gt潛水支援船“Cal Diver 1”號（建于1974年、2013年翻新）。這3艘船目前均處于閑置狀態。
另外，GED還向McLarty CapitalPartners、Caleura Limited和Alan Quasha控制的2家船東公司收購了8艘潛水支援船和1艘鋪管駁船。在完成上述收購交易之后，GED將更名為Nautilus MaritimeServices。
GED稱，這標志著公司經營策略的根本改變，是公司首次進入深水行業；GED希望在深水行業進行逆周期投資，從而利用未來油價復蘇、海工支援服務需求增長所帶來的機遇。GED表示，將具體評估當前和未來市場狀況，以及船舶整修工作開支、預期投資回報和入伍整修時間安排，從而在合適的時機把這些海工船重新投入市場運營并獲取利潤。
除了Global Energy Development外，Standard Drilling旗下全資子公司Wanax近日以低價收購了2艘中型平臺供應船（PSV），分別建于2007年和2008年，價格僅為1170萬美元。
Standard并未公布賣家的具體信息。去年，Standard曾以總價1830萬美元的價格低價收購5艘PSV，不斷擴大船隊，寄希望于未來的市場復蘇。
Standard Drilling原本是一家鉆井平臺運營商。去年，Standard出售了所有的自升式鉆井平臺，轉變策略進入海工支援船（OSV）市場。Standard計劃利用目前的價格優勢，從鉆井平臺運營商轉型為油服市場投資性公司，成為一家擁有優良資產、體系和員工的領先油服公司。
成本價15%！海工船市場令人沮喪但前景充滿機遇
Fearnley OffshoreSupply近日發布報告預計，海工支援船（OSV）市場前景令人沮喪但是充滿機遇。
Fearnley稱，2016年OSV市場是自上世紀80年代中期以來最糟糕的一年，不幸的是，2017年將可能會更糟，沒有任何改善的希望。幾乎所有OSV船東都在試圖通過重組、合并、再融資、裁員等方式度過危機。然而，現實情況是，按現狀而言，大部分公司的債務結構幾乎不可能處理。
不過，Fearnley認為，2017年可能也是充滿機遇的一年。目前，船東可以低價收購船齡只有幾年的二手船，價格甚至只有成本價的15%至30%。
據了解，德國海工船東ER Offshore近日低價出售了2艘平臺供應船（PSV）“ER Stavanger”號和“ER Aalesund”號（均建于2008年），每艘售價僅為600萬美元左右。數據顯示，2008年，這2艘PSV市場價值約為每艘4900萬美元。然而，隨著海工市場的嚴重衰退，PSV價值也不斷下滑。2015年年初，這2艘PSV市場價值滑落至每艘約2000萬美元。目前，其市場價值僅為每艘820萬美元。
去年8月，ER Offshore出售了船隊中3艘PSV，售價僅為每艘250萬美元。當時，克拉克森將其稱之為海工領域20年來出售價格的最低紀錄。這3艘PSV建于2005年，造價約為每艘2200萬美元。
未來5年持續增長！全球最大船東進軍海工船市場
據了解，全球最大的商船船東商船三井已經開始進軍市場蕭條的海工支援船領域。2016年年底，商船三井與三井物產以及挪威的AKOFSOffshore合作從挪威海工船東DOF Subsea收購5109載重噸深水支援船“Skandi Santos”，AKOFS Offshore為挪威大亨KristianR?kke旗下幾家海上支援船公司之一。
商船三井表示，收購該船是公司進入深水船舶領域的第一步。商船三井預計，從海底油氣田的勘測到海底設備的安裝、檢查、維護、修理和拆除，油氣項目的整個生命周期將帶來穩定的需求和收入。
進軍海工船支援市場，商船三井顯然是有所準備的。近期有國外專家預測，未來5年全球三用工作船（AHTS）市場將逐步增長。數據顯示，2016年至2020年間，全球AHTS市場年復合增長率（CAGR）將達到13.88%。
造成AHTS市場增長的一個趨勢是深水船舶運營增加，另一個推動市場增長的關鍵原因則是勘探與生產活動增加。
此外，可能限制AHTS市場發展的一個挑戰是船隊老齡化。隨著AHTS船隊船齡不斷增長，需要對AHTS的維護和修理進行更大投資。全球ATHS平均船齡在25至30年之間。由于老齡AHTS運作緩慢，因此將導致對船舶的維護費用增加。
2016年是海工支援船市場最糟糕的一年，2017年海工船市場也許將可能會更糟，但是市場最壞的時候往往也是開始轉折的時候，同時更是充滿機遇的時候。
