多家班輪公司也涉及FAS的價格競爭案件。
據(jù)悉，馬士基航運將為此付出23萬美元的案件解決費用。該公司也透露了此前FAS決定的一筆針對馬士基航運、法國達飛、現(xiàn)代商船、東方海外和 長榮海運等5家公司的1200萬美元的罰款將被終止。
該案件發(fā)起于2013年，但其它一些地方并沒有裁定非法。
歐盟也曾對包括馬士基航運在內(nèi)15家班輪公司展開調(diào)查，但并未侵犯歐盟的競爭法。
歐洲委員會認為，自從2009年以來，主要的一些大型全球集運航商定期公開宣布來往歐洲航線的運價提升，由此互相之間發(fā)出未來運價的意圖信號，損害了競爭。
這些航商除了馬士基航運意外，還包括China Shipping, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hamburg Süd, Hanjin,Hapag Lloyd, HMM, MOL, MSC, NYK, OOCL, UASC 和ZIM等。
俄羅斯方面認為馬士基航運和其它的班輪公司使用價格宣布造成了一種協(xié)調(diào)行動。但航商們認為俄羅斯的這一規(guī)定太過獨特，有別于其它國家的相關法規(guī)。
不過，馬士基航運的法務部門負責人仍然和俄方面尋求結(jié)局方案，妥善解決問題。馬士基航運表示將繼續(xù)在俄羅斯的業(yè)務和服務，也希望俄有關方面能在未來增加法規(guī)的透明度。
根據(jù)問題的解決方案，馬士基航運將不再公開宣布前往俄羅斯港口的貨物運價，取而代之的是通過電子郵件或者有密碼保護的網(wǎng)頁的渠道方式向客戶告知運價。
此外，馬士基航運也提供了自愿性質(zhì)的關于行業(yè)價格宣布的指南，并且將率先簽署。該指南也符合歐盟委員會去年7月相關規(guī)定的原則。
班輪航運的特殊性需要一致的監(jiān)管方式。馬士基對于俄羅斯FAS參考并選擇了國際規(guī)則的標準表示歡迎，此舉對于這個全球范圍的行業(yè)是一個積極的信號。
