據(jù)了解，該鉆井平臺(tái)長(zhǎng)122米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，入級(jí)DNV GL，是目前全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)，適用于全球深海能源勘探作業(yè)。是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。
接到引航申請(qǐng)后，針對(duì)“藍(lán)鯨1號(hào)”引航吃水深達(dá)17米（接近航道最大水深）、無(wú)動(dòng)力操縱，氣象窗口期短、引航距離長(zhǎng)、涉及人員多、拖輪配合難等問(wèn)題，尤其是平臺(tái)浮體底部安裝無(wú)遮蔽性保護(hù)的DP推進(jìn)系統(tǒng)，對(duì)富余水深要求很高，而“藍(lán)鯨1號(hào)”吃水已接近航道水深極限，安全壓力陡然增大。執(zhí)行任務(wù)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人及時(shí)組織技術(shù)研討和論證，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，召開(kāi)航前準(zhǔn)備會(huì)和引航安全協(xié)調(diào)會(huì)，解決引航技術(shù)難題，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊椒桨?，決定乘高潮平流時(shí)段安全出港。
經(jīng)過(guò)引航團(tuán)隊(duì)2個(gè)半小時(shí)的精心引領(lǐng)，1330，“藍(lán)鯨1號(hào)”順利抵達(dá)煙臺(tái)港外錨地，引航任務(wù)圓滿完成。
