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公司基本資料信息
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| 型號 | CM-Ⅰ -1 | CM-Ⅰ -2 | CM-Ⅰ -3 | CM-Ⅰ -4 |
| 額定載荷(kN) | 3 | 4 | 6 | 8 |
| 型號 | CM-Ⅰ -5 | CM-Ⅰ -6 | CM-Ⅰ -7 | CM-Ⅰ -8 |
| 額定載荷(kN) | 10 | 12 | 14 | 16 |
| 變形量(mm) | 5.0±1.0 | |||
| 固有頻率(Hz) | 8.0±1.5 | |||
| 參考重量(kg) | 3.2(鋁合金) | |||
| 型號 | CM-Ⅱ(G) -1A | CM-Ⅱ(G) -1B | CM-Ⅱ(G) -2 | CM-Ⅱ(G) -3 |
| 額定載荷(kN) | 29 | 33 | 41 | 47 |
| 型號 | CM-Ⅱ(G) -4 | CM-Ⅱ(G) -5 | CM-Ⅱ(G) -6 | CM-Ⅱ(G) -7 |
| 額定載荷(kN) | 52 | 58 | 67 | 74 |
| 變形量(mm) | 8.0±1.0 | |||
| 固有頻率(Hz) | 8.0±1.5 | |||
| 參考重量(kg) | 14.3(鋁合金) | |||
| 型號 | CM-Ⅲ(G)-1 | CM-Ⅲ(G)-2 | CM-Ⅲ(G)-3 | CM-Ⅲ(G)-4 | CM-Ⅲ(G)-5 |
| 額定載荷(kN) | 25 | 32 | 36 | 43 | 48 |
| 變形量(mm) | 8.0±1.0 | ||||
| 固有頻率(Hz) | 8.0±1.5 | ||||
| 參考重量(kg) | 8.4(鋁合金) | ||||
| 型號 | CM-Ⅳ-1 | CM-Ⅳ-2 | CM-Ⅳ-3 | CM-Ⅳ-4 | CM-Ⅳ-5 |
| 額定載荷(kN) | 25 | 32 | 36 | 43 | 48 |
| 變形量(mm) | 9.0±2.0 | ||||
| 固有頻率(Hz) | 7.0±1.0 | ||||
| 參考重量(kg) | 9.2(鋁合金) | ||||
| 型號 | 額定載荷(kN) | 垂向靜剛度(kN/m) | 縱向靜剛度(kN/m) | 橫向靜剛度(kN/m) | 參考重量(kg) |
| CM-Ⅴ-1 | 20 | 4300×(1±10%) | 7550×(1±10%) | 3150×(1±10%) | 8.2(鋁合金) |
| 型號 | 額定載荷(kN) | 最大承載載荷(kN) | 參考硬度(shore A) | 額定載荷下 靜變形(mm) | 參考重量(kg) |
| CM-Ⅵ-1 | 6.8 | 9.1 | 46° | 6.4±1.0 | 13.7(碳鋼) |
| 型號 | CM-Ⅶ-1 | CM-Ⅶ-2 | CM-Ⅶ-3 | CM-Ⅶ-4 |
| 額定載荷(kN) | 29 | 33 | 41 | 47 |
| 型號 | CM-Ⅶ-5 | CM-Ⅶ-6 | CM-Ⅶ-7 | CM-Ⅶ-8 |
| 額定載荷(kN) | 52 | 58 | 67 | 74 |
| 變形量(mm) | 10.0±1.5 | |||
| 固有頻率(Hz) | 6.0±1.0 | |||
| 參考重量 (kg) | 30.5(碳 鋼) 17.7(鋁合金) | |||
| 型號 | CM-Ⅷ-1A | CM-Ⅷ-1B | CM-Ⅷ-2 | CM-Ⅷ-3 |
| 額定載荷(kN) | 6 | 9 | 12 | 15 |
| 型號 | CM-Ⅷ-4 | CM-Ⅷ-5 | CM-Ⅷ-6 | CM-Ⅷ-7 |
| 額定載荷(kN) | 18 | 21 | 25 | 32 |
| 變形量(mm) | 7.0±1.0 | |||
| 固有頻率(Hz) | 7.0±1.0 | |||
| 參考重量 (kg) | 9.5(鋁合金) | |||
具有壓縮和剪切復合的承載方式，體積小，重量輕，但承載能力強；
同樣的外形尺寸和安裝尺寸，可選配不同型號的橡膠錐形減振元件，得到不同的承載能力，有利于隔振布置時的載荷分配；
內置可調式的緩沖限位結構，滿足了船舶在風浪海況下航行時機組搖擺的限位穩定要求；
組合式的裝配結構，便于減振彈性元件的維護保養和更換，降低了隔振器的維護成本。
MAN B＆W L23/30、L16/24、L21/31、L27/38、L28/32和L32/40系列
DAIHUTSU (大發) 5DK-20系列
WARTSILA (瓦錫蘭) AUXPAC系列
DEUTZ (道依茨) MWM TBD系列等
CATERPILLAR系列等
 WARTSILA 8L26柴電機組 |  MAN 7L 16/24 柴電機組 |  CATERPILLAR 3512B柴電機組 |
 MAN 5L 16/24柴電機組 |  MAN 6L 21/31柴電機組 |  鋁合金隔振器安裝布置 |
